Camperstop app – Gratis app med 9000 bobilparkeringer og bobilplasser i Europa.

Camperstop app – Gratis app med 9000 bobilparkeringer

Camperstop appen er større enn noen gang, den har over 9000 bobilparkeringer, bobilplasser og campingplasser i Europa. Appen bygger på all informasjon som finnes i den engelskspråklige bokutgaven av Camperstop Europe.

Camperstop appen anbefales å ta med på den neste bobilferien. Appen er brukervennlig og gir deg detaljert informasjon om bobilparkeringer og bobilplasser. Du finner informasjon om GPS posisjon, vann, strøm, WC, dusj, Wifi og tømmemuligheter. Appen er kompatibel med iphone og android, fungerer både på mobil og nettbrett.

Camperstopp appen inneholder blant annet:

• Online tilgang til alle 9000 kontrollerte bobilplasser i 27 land i Euroopa, det ingen restriksjoner på informasjon selv om appen er gratis. Du finner alt i fra enkle bobilparkeringer til bobilparker/stellplasser, marinaer, bondegårder, vingårder med og uten vann, strøm, WC, dusj, Wifi og tømmemuligheter.
• Appen bruker kart og navigasjon fra Google maps.
• Du kan lagre bobilparkeringer og andre bobilplasser i en egen favorittmappe.
• Appen finnes også i en Pro utgave hvor du får tilleggsinformasjon som værvarsel, offline tilgang på kart og mulighet for å fjerne reklame. Pro utgaven av appen koster ca 60 kroner i året.

Her finner du Camperstop til android,

Her finner du Camperstop hos Apple Store

The post Camperstop app appeared first on Campingbil.net.

Dårligere dekk enn du tror.

Årets snømangel over store deler av landet kan ha bidratt til dårligere feste for mange bilister.

Dårligere dekk enn du tror

At dekk slites er en universell sannhet som alle bilførere vet. Det mange imidlertid ikke nødvendigvis vet, er hvordan slitasjen påvirker dekkenes grep. For mange kan det nemlig være en stor forskjell på hvordan dekkene oppførte seg forrige sesong og hvordan de vil oppføre seg når snøen og isen fester grepet ordentlig på nyåret.

– Det å kjøre mye på bart føre sliter mye på piggene, og kan i tillegg gjøre at flere pigger løsner fra dekket. Det kan gi dårligere grep, sier produktsjef hos Dekkmann, Torleiv Dalen Haukenes.

Dekkeksperten påpeker at det er stor forskjell på piggdekkenes gummiblanding, og at det dermed ikke er mulig å si noe konkret om hvor mye dårligere de blir.

Les også: Visste du at en 50-åring trenger 3 ganger så mye lys som en 20-åring for å se veien like godt?

– Hvor mye ressurser som er lagt i utviklingen av gummiblandingen er avgjørende. Noen piggdekk blir nærmest som sommerdekk uten piggene, men dekk fra premiumprodusentene har generelt godt grep også når piggene forsvinner, sier han.

Noe av det viktigste med piggdekk er at de får riktig innkjøring. Det betyr at de første 5-10 milene skal foregå uten hard akselerasjon, kraftig bremsing eller hastigheter over 90 km/t. Slurver man på dette punktet risikerer man at piggene forsvinner fort.

Det nasjonale kravet til mønsterdybde på vinterdekk er tre millimeter, men Dalen Haukenes anbefaler å bytte når det gjenstår 4,5 millimeter. Dette er ekstra kritisk for bilistene som kjører med piggdekk.

– Piggdekk mister mer av grepet fortere enn piggfrie dekk, og selv med riktig innkjørte pigger vil mange av dem forsvinne når mønsterdybden bikker under fem millimeter, sier han.

Les også: Fotoboksvarsler *Sparegrisen* Nå på tilbud og gratis frakt!

Piggdekk mister like mye av grepet fra tre fire til fire tre millimeters mønsterdybde som det gjør fra det er splitter nytt til fire millimeter gjenstår. Dalen Haukenes er opptatt av at folk sjekker tilstanden på dekkene sine – slik at man ikke tror man har bedre grep enn det som er tilfelle.

– Piggene sitter i en hylse som igjen er festet i dekket. Som regel er det piggkjernen som faller ut, men det kan likevel se ut som det er pigger i dekket på grunn av hylsen. Derfor må man se ordentlig over dekkene, sier Haukenes.

The post Dårligere dekk enn du tror appeared first on Campingbil.net.

Garmin med ny GPS for bobiler

Garmin presenterer Camper 770 LMT-D, en ny avansert navigasjonsenhet for campingentusiasten. Camper 770 LMT-D er utviklet med nyttige funksjoner som gjør det mulig å motta trafikkinformasjon og værvarsling i sanntid. Navigatoren leveres med en stor, brukervennlig 6,95-tommers fargeberøringsskjerm som er lettlest uansett lysforhold.

Garmin med ny GPS for bobiler

«Camper 770 LMT-D er en navigasjonsløsning som passer perfekt for bobiler og for den som vil ha så mye som mulig ut av turen,» forteller Dan Bartel hos Garmin. «Med relevant reiseinformasjon for nye turdestinasjoner, kontinuerlige oppdateringer om trafikk og førervarsler samt et stort register for campingplassdata er Camper 770 LMT-D er godt valg for campingentusiasten.»

Camper 770 LMT-D er kompatibel med smarttelefon og via trådløse funksjoner hentes løpende informasjon. Via den kostnadsfrie app’en Smartphone Link kan du unngå trafikkøer, få informasjon om pris og tilgjengelighet for parkering og få værvarslingsprognoser til planlagt destinasjon. Ved hjelp av LiveTrack-funksjon kan du dele posisjon med venner og familie slik at de kan følge deg på turen. Via Wi-Fi kan det lastes ned nye kart og programvare slik at navigasjonsenheten alltid er oppdatert når du skal på reise. Camper LMT-D gir også turforslag basert på POI’er (punkter av interesse) slik at turen kan planlegges ned til minste detalj.

Kjør med tilpassede ruter for bobiler og campingvogner

En ferietur med bobil eller campingvogn krever spesielle funksjoner for at reisen skal bli perfekt. Med Camper LMT-D får du turforslag basert på størrelsen og vekten på bobilen eller campingvognen. Enheten leveres med en omfattende database med informasjon om campingplasser og ulike tilbud på disse som for eksempel vann, strøm, internettforbindelse og lignende. Det gis også trafikkvarsler om skarpe svinger, fartsgrenser, bobilspesifikke varsler som bratte bakker, brohøyder, vektbegrensninger og mer. I tillegg følger navigatoren med på kjøretid, gir varsler til fører når det er på tide å ta en pause og foreslår rasteplasser eller spisesteder langs ruten. Ønsker man å endre planlagt rute er det enkelt å trykke på skjermen og benytte funksjoner som Easy Route Shaping. Informasjon om populære restauranter og spisesteder finnes i den preprogrammerte applikasjonen TripAdvisor.

For å oppmuntre til sikker kjøring har Camper 770 LMT-D handsfree navigasjonsløsning slik at føreren kan beholde begge hendene på rattet. Stemmestyrt navigering gir føreren mulighet til å styre navigatoren ved å gi enkle kommandoer til enheten. Via kompatibel smarttelefon og Bluetooth funksjoner kan føreren både ringe- og ta imot telefonsamtaler, sms, smartvarsler og e-post rett på skjermen.

Camper 770 LMT-D er kompatibel med Garmin BC 30 ryggekamera, ved enkel tilkobling har føreren ett kraftig verktøy og kan se hva som foregår også bak bilen- eller vognen.
Camper 770 LMT-D forventes leveringsklar i mars 2017.

Pris: ca 4300 kroner.

Les mer: https://buy.garmin.com/nb-NO/NO/p/570175

The post Ny GPS for bobiler appeared first on Campingbil.net.

Test av starthjelpere

Flatt batteri er den hyppigste årsaken til at NAFs bilbergere må rykke ut. – Med en starthjelper kan du du få i gang bilen selv.

En hendig starthjelper kan være din redning når batteriet er flatt. Men kvaliteten varierer, så les testen før du kjøper. (FOTO: NAF)

Test av starthjelpere: Hjelp til selvhjelp, men noen svikter

Nå får du de i lommeformat, men vår test viser at ikke alle klarer jobben, sier Nils Sødal, kommunikasjonsrådgiver i NAF.

De nye starthjelperne er ikke stort større enn en smart-telefon, og dermed veldig hendige å ha med seg på bilturen. NAF har testet åtte starthjelpere, eller jumpstartere og boostere som de også er kjent som.

– Målet med testen var å se om de klarer jobben. De fleste klarte å starte en større bilmotor med helt utladet batteri, og det er imponerende. Men de dårligste sviktet, sier Sødal.

Testens vinner er Sonic Starbooster som var overlegen de andre i kapasitet og ga flest startforsøk. Rett bak vinneren kom Car Rover sin starter og Jumpstart & Powerbank. De to klart dårligste i testen var Clas Ohlsons Cotech 36-6341 og Trust Starthjelp. Starthjelperen fra Clas Ohlson klarte ikke å starte en bil med stor motor i kulda, og den hadde klart lavest kapasitet i testen. Trust sin booster klarte heller ikke å starte en bil med større motor i kulda.

Gjennomgående for alle starthjelperne er at kapasiteten er lavere enn det som er oppgitt fra produsent. Verst var Car Rover som har en oppgitt kapasitet på 26 amperetimer, mens den i virkeligheten har sju. Flere av de andre har ned mot halve kapasiteten av det produsenten oppgir.

– Dette viser at det er viktig å sjekke ut tester som denne før man kjøper en starthjelper, mener Nils Sødal. – Fordelen med dem er at de er enkle å håndtere og ha med seg på bilturen. Men er du på hytta og det er kaldt, ta den med inn i varmen så den ikke mister starteffekt, avslutter han.

• Les hele testen og detaljene om hver starthjelper på naf.no

The post Test av starthjelpere appeared first on Campingbil.net.

Polerer ikke bilen

Tre av fem dropper å polere bilen hver vår. Det kan redusere bilens levetid og andrehåndsverdi, forteller fagfolk.

Hele 60 prosent av bileiere dropper å polere bilen hver vår, viser en spørreundersøkelse utført av YouGov for Biltema.

– Bilen er ofte noe av det dyreste man eier. Da er det dumt ikke å ta ordentlig vare på den. Hvis du rengjør, polerer og vokser grundig, får du langvarig beskyttelse som gjør det enklere å vaske bilen i fremtiden, sier Dag Bergby, markedsansvarlig i Biltema.

VIKTIG VÅRPUSS: Å polere bilen forhindrer rustangrep og får lakken til å skinne igjen. (Foto: Colourbox)

Biler som ikke poleres regelmessig kan tape seg i verdi raskere enn andre.

– Upolerte biler ruster fortere. Grobunnen for rust er stor, siden upolert lakk lettere tar vare på salt og asfalt-, pigg- og bremsepartikler. I tillegg blir lakken matt og mister glansen sin, noe som også bidrar til å redusere bilens verdi, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF.

Mange automatiske bilvaskemaskiner tilbyr vaskeprogrammer med polering. Ifølge NAF er ikke dette like bra som manuell polering.

– Det er godt nok der og da, men holdbarheten er mye kortere enn en real polering for hånd, sier Engebretsen.

Poler bilen to ganger i året

Du bør polere bilen to ganger i året, og vårpoleringen er viktigst.

– Om høsten bør du polere for å motvirke at salt og skitt setter seg fast i lakken. Om våren bør du polere for å fjerne det som har satt seg fast og for å få opp glansen i lakken, sier Engebretsen.

Å polere er ikke vanskelig, men det må gjøres riktig.

– Bruk produkter som passer til lakken på akkurat din bil. Enkelte bruker oppvaskmiddel eller andre tilfeldige produkter til å vaske bilen. Det er ikke lurt. De risikerer da å lage flekker og skader på lakken, sier Dag Bergby.

Rens lakken med leire

Det viktigste er å gjøre et grundig forarbeid. Masker lister og annet som ikke skal poleres.

– Det er viktig at plast og gummi ikke får polish på seg. Det kan føre til at de får stygge grå flekker som det er vanskelig å få av. Du bør heller ikke polere i direkte sollys, sier Bergby.

Renseleire- LEIRKLUMP- Med renseleire er det enklere å dyprense og polere lakken. (Foto- Biltema)

En typisk feil er for dårlig vask og rengjøring før polering.

– Dersom saltet og skitten ikke blir fjernet, kan hele poleringsjobben være bortkastet. Spray på avfettingsmiddel, vent de angitte minutter og skyll av, sier Bergby.

Mange velger å bruke renseleire, eller ”clay bar”, for å dyprense og polere lakken på en enklere måte.

– Dette er i utgangspunktet en leireklump som sammen med en spesiell væske, svært effektivt dyprenser lakken til den er helt fri for gjenstridig piggstøv og asfaltrester. Billakken blir tilnærmet som ny, og du kan hoppe rett videre til å påføre voks etter leirebehandlingen, sier Bergby.

Velger du å polere på den tradisjonelle måten, skal du påføre lakkrens skånsomt med klut eller poleringsmaskin. Tørk av med en tørr mikrofiberklut og påfør deretter poleringsmiddelet med samme metode. Tørk av og påfør deretter voks. Vent litt før du tørker av med en klut.

– Jobben gjøres enklere ved å bruke en poleringsmaskin, men det gjelder å vite hva man holder på med. Les instruksjonsboken og øv deg på en annen overflate først, sier Dag Bergby i Biltema.

Slik gjør du bilen vårklar

I tillegg til å polere, er det flere ting du bør kontrollere på bilen etter en kald og våt vinter.

1. Sjekk spylevæske og vindusviskere

Med salt og skitt i veien blir vinduene fort nedgriset. Ha alltid en ekstra kanne med spylevæske i bagasjerommet. Sjekk vindusviskerne for eventuelle skader og bytt dersom det trengs. Rens også glassene på hovedlyktene og innsiden av frontruten.

2. Sjekk fukt i kupeen

Vi drar med oss mye fuktighet og snø inn i bilen i løpet av vinteren. Det kan føre til mugg- og rustdannelse inne i bilen. Kjenn med hånden under gulvmatten. Er det vått, ta ut matten og la døra stå oppe til lufting. Eventuelt kan du sette inn luftavfuktere for å trekke opp fukten.

3. Rengjør bilen innvendig

Støvsug og vask seter, bagasjerom, gulvmatter og interiør. Ved flekker i tekstiler finnes det effektiv skumrens. Bruk gjerne vinylglans på dashbord for å friske opp og få nybilfølelsen tilbake.

4. Skift til sommerhjul

Det kan være lurt å gjøre dette selv, slik at du er forberedt dersom du punkterer. Med en garasjejekk kan du enkelt skifte dekk. Pass på at håndbrekket står ordentlig på. Bruk momentnøkkel, og ikke dra til hjulmutrene for hardt. Etterstram etter tre til fem mils kjøring. Pass på at dekkene har riktig lufttrykk.

Piggdekk skal for Sør- og Midt-Norge være skiftet innen første mandag etter 2. påskedag hvis forholdene tillater det. Datoen for Nord-Norge er 1. mai.

5. Vask bilen og motoren

Vask med sjampo og svamp og skyll godt med rent vann. Tørk med en tørkeklut eller pusseskinn. Et godt råd er å bruke en smussavskiller i bøtta, noe som gjør at man ikke drar opp gammel skitt og partikler i svampen ved væting.

Bruk avfettingsmiddel på motoren og skyll lett med en hageslange eller med svak stråle på høytrykksvaskeren. Unngå å bløtgjøre elektriske komponenter.

6. Poler bilen (tradisjonell metode)

Beregn 1-2 timer. Plasser bilen i skyggen og sørg for at den er ordentlig ren før du setter i gang. Påfør lakkrens skånsomt og tørk av middelet med en poleringsklut. Bruk deretter poleringsmiddel på samme måte, og tørk av med mikrofiberklut eller maskin. Til slutt påfører du voks. Vent litt før du tørker av.

(Kilder: NAF/Biltema)

The post Få polerer bilen appeared first on Campingbil.net.

Dekkskifte på døra?

Folk har allerede vent seg til matkasser og ferskt brød levert hjem. Neste ut er dekkskift på døra. Tidsklemma gjør at flere kjøper tjenester som gjør hverdagen lettere.

Sammen med Viking Redningstjeneste har forsikringsselskapet If startet et pilotprosjekt i Oslo og Akershus. Bilbergere kommer hjem til If-kundene og skifter fra vinter- til sommerdekk, på ønsket tidspunkt.

– Responsen har vært større enn vi regnet med. Det har faktisk vært problematisk å rekke over alle som ville ha hjelp. Flere hundre har bestilt hjelp til dekkskift på hjemmeadressen på noen få dager i de to fylkene, sier Jon Berge, informasjonsdirektør hos If.

Viking har fått utfordringen med å dekke etterspørselen.

– Mange har ikke kompetanse, utstyr, tid eller helse til å bytte sommerdekk selv, og vi er glade for å kunne bistå med dette. Hovedvekten av bestillingene er uken etter påske, da de aller fleste har kommet hjem igjen fra påsketur. Vi er vant til perioder med ekstra stor pågang og setter på enda flere ressurser og jobber dager, kvelder og helger for å skifte dekk for If-kundene, slik at de kan gå våren trygt i møte med sommerdekk på bilen, sier Fredrik Jørgensen, ansvarlig for nettverksutvikling i Viking.

En If-kunde får sommerdekkene på med kyndig hjelp fra Viking Redningstjeneste

I fjor gjennomførte If en stor landsomfattende undersøkelse hvor 62.000 bileiere svarte på hvordan folk skifter dekk i de ulike landsdelene.

– Vi tror ikke folk i Oslo og Akershus er spesielt late, men dette er en del av en ny trend som er aller mest tydelig i hovedstadsområdet og i de store byene. Undersøkelsen fra den såkalte «Dekkutfordringen» viser at folk i dette området er aller mest interessert i å få hjelp til dekkskift. Hele 41 prosent lar dekkhotell eller verksted skifte dekk her, sier Jon Berge hos If.

Tips til dekkskifte

• Sett bilen på et rett underlag – ikke på løs grus.
• Ta på håndbremsen.
• Ha en god jekk, plasser den riktig iht instruksjonsboken.
• Aldri beveg deg under en bil som kun står på jekk, dette kan føre til alvorlige skader.
• Løsne hjulmuttere før bilen jekkes opp.
• Kontroller mønsterdybde i dekkene.
• Plassere hjulene riktig i forhold til rulleretning. Noen dekk har piler/merke som viser rulleretning.
• Når du skal trekke til hjulmuttere skal det trekkes til med oppgitt moment, som varierer noe fra bil til bil (ligger ofte mellom 90-120 nm.). Det anbefales at man benytter en momentnøkkel eller momentstav.
• Sjekk lufttrykket.
• Etter litt kjøring bør du sjekke om hjulmutteren/bolter sitter.

The post Dekkskifte på døra? appeared first on Campingbil.net.

Anmeldelse Caterham Aeroseven Concept

Caterham er et britisk bilmerke. De spesialiserer seg i produksjon av lette sportsbiler og ble stiftet i 1973. Selskapet har lenge vært i forkant når det kommer til produksjon av supermodeller og lette sportsbiler. Disse klassiske kjøretøyene har forskjellige utvalg av funksjoner, og kan tilpasses sjåførens behov. Det finnes også en liste over modeller som selskapet har gitt ut, og nylig har de introdusert konseptmodellen Caterham Aeroseven. Denne revolusjonerende supermodellen kommer med flere funksjoner enn biler som tidligere har vært produsert. Den leveres også med en økt effekt, og akselerasjonen er redusert til rett under 3,0 sekunder. Noen av funksjonene inkluderer:

Antispinnsystem

Denne teknologien er ny for luksusbilene fra Caterham. Den nye oppfinnelsen har gjort det mulig for selskapet å bryte grensene på bilmarkedet, og samtidig heve sine standarder. Den nye teknologien bidrar til å begrense at dekket sklir under akselerasjon på glatte overflater. At bilen sklir er en trussel mot bilens stabilitet, og dermed hjelper antispinn med å opprettholde stabiliteten.

Sekstrinns manuell girkasse

Bilen er utstyrt med en av verdens kraftigeste, EU6-kompatible motorer. Dermed kan bilen akselerere til utrolige hastigheter, og oppnår 100 km/t på mindre enn 4,0 sekunder. Den utrolige motoren er også en sugemotor, og gjør kjøreturen morsom og underholdende for sjåføren.

Grafisk display

Dette er et display som ligner på en PC, plassert foran i bilen. Systemet kommer med mange fordeler for sjåføren, og er en kilde til informasjon over bilens tilstand. Den nye Caterham Aeroseven utstyres med en slik skjerm. Skjermen forteller sjåføren om alt, inkludert motorhastighet. Den informerer også sjåføren om bremseinnstillinger, samt olje- og drivstoffnivå.

Artikkelen er levert av Autoreservedeler24.no

The post Anmeldelse Caterham Aeroseven Concept appeared first on Campingbil.net.

Ukjent problem gir glovarm bil

Når bilkupeen ikke lar seg kjøle ned skyldes det ofte manglende vedlikehold av klimaanlegget, ifølge fagfolk. Etterfylling av gass kan løse problemet.
– Svært mange bilister opplever at aircondition-anlegget tilsynelatende jobber for fullt på varme dager, men uten å gi ønsket effekt. Årsaken er i de fleste tilfeller for lite kjølemiddel, sier Arild Hansen, daglig leder i Autobransjens Leverandørforening (ABL).

NÅR KJØLINGEN SVIKTER: Etterfylling av gass er ofte løsningen hvis bilens klimaanlegg ikke virker skikkelig, ifølge fagfolk. (Foto: Colourbox)

Bilens klimaanlegg skal inneholde en viss mengde gass som jobber under trykk for å få ned temperaturen. Gjennom koblinger og pakninger vil noe av gassen langsomt sive ut.

– Det er ikke uvanlig at effekten er halvert etter tre – fire år. Derfor er det nødvendig å sørge for etterfylling. Dette inngår som regel ikke i oppgavelisten for en vanlig intervall-service, og er noe bileieren må følge opp selv, sier Hansen.

Han tror kunnskapen om dette er lav, og at mange derfor ikke får full nytte av klimaanlegget.

Blir ofte forsømt

– Etterfyllingen blir i stor grad forsømt, og er ofte forklaringen når kupeen føles som en badstue. Dårlig kjøling skaper også trafikkfarlige sommersjåfører, sier Ole Fredrik Havaska, daglig leder i Elektro Partner, som leverer utstyr til bilverksteder i hele landet.

Selskapet tilbyr blant annet apparater som brukes til trykktesting og etterfylling av aircondition-anlegg, og holder kurs for mekanikere.

– I tillegg til at varmen blir plagsom, vil redusert gassmengde også gi mer slitasje på anlegget. På sikt kan det ende med behov for en kostbar reparasjon.

Havaska mener dessuten at eiere av el-biler bør være spesielt oppmerksomme på problemet, fordi mange fabrikanter har valgt å sluse en del av effekten fra klimaanlegget inn i kjølingen av batteriet.

– Jobben med vedlikehold og etterfylling tar om lag 45 minutter, så dette er en rask og enkel operasjon for et profesjonelt bilverksted, sier han.

Filter mot forurensning

For å sikre godt inneklima i bilen er det også viktig å få byttet pollenfilteret med jevne mellomrom, ifølge ABL-sjef Arild Hansen.

– Dette filteret skal rense luften som trekkes inn gjennom luftinntaket til varmeapparat og klimaanlegg, og skal hindre pollen, sot, støv og annen forurensning fra å trenge inn i kupeen. Det bør byttes med jevne mellomrom, gjerne årlig eller etter rundt 15000 kilometer.

Dårlig luftsirkulasjon, vond lukt, nedsatt kapasitet på varme- og klimaanlegg samt at det lett danner seg dugg på innsiden av vinduene, er tegn på at det er på høy tid å bytte.

– Også dette er noe bileieren må følge opp selv. Uten et fullt virksomt pollenfilter vil konsentrasjonen av forurensning raskt bli langt høyere inne i bilen enn utenfor, sier Hansen.

The post Glovarm bil appeared first on Campingbil.net.

Bobilferie? Grønt kort kan spare deg for bot, tid og trøbbel

Bobilferie? Grønt kort kan spare deg for bot, tid og trøbbel hvis du kolliderer i utlandet.

Selv om du kan kjøre i store deler av Europa uten trafikkforsikringsbevis – gjerne kalt Grønt kort – anbefaler forsikringsselskapet If at du har med dette likevel i bilen.

Bobilferie? Såkalt Grønt kort er et internasjonalt forsikringsbevis som gjelder for tre måneder av gangen. Det viser at du har ansvarsforsikring på bilen din. (Foto: If)

– Det viser seg at de fleste skadesituasjoner lettere løser seg når du kan framvise Grønt kort. Vi vet om flere norske sjåfører som har fått bøter fordi de ikke kan bevise at bilen har en gyldig forsikring, sier utenlandssjef Jens Gravdal i If.

– Alle vet jo hva gult og rødt kort er, men færre kjenner til Grønt kort. Det er et bevis med varighet av tre måneder på at du har ansvarsforsikring på bilen din, forklarer han.

Grønt kort gratis i posten

Du får tilsendt Grønt kort kostnadsfritt ved å henvende deg til forsikringsselskapet ditt før utreise. Hos flere selskaper kan du enkelt bestille kortet på nettet med leveringstid noen dager, hos andre må du ringe for å få kortet tilsendt.

Selv om det er lettere å skaffe Grønt kort enn å stå i kø for å fornye passet, bør du likevel gjøre det i god tid før bilferien i Europa.

– Vi anbefaler at du bestiller på nettet hvis selskapet har den muligheten, det går raskest og er enklest, anbefaler Gravdal.

Pass også på å ha med internasjonalt skademeldingsskjema i hanskerommet.

Tre måneder varighet

– Har du norsk bilforsikring, er ansvarsforsikringen gyldig i EØS og Sveits. I øvrige deler av Europa, og i Israel og Tyrkia, gjelder forsikringen på reiser av tre måneders varighet. Forsikringen må være betalt for hele perioden Grønt kort skal gjelde for, sier Jens Gravdal i If.

En rekke land utenfor EØS er med i Grønt kort-samarbeidet, og disse landene krever fremvisning av Grønt kort for å tillate grensepassering. Straffen for ikke å ha med et grønt kort, er at man må kjøpe en «grenseforsikring» for det landet man kjører inn i. Disse forsikringene er ofte relativt kostbare.

I EØS-området er det ikke kontroll ved grensen, men det kan kreves dokumentasjon ved trafikkuhell.

The post Bobilferie? Husk Grønt kort! appeared first on Campingbil.net.

Gammel gummi på norske bobiler skaper farlige situasjoner.

Bilbergere i Tyskland fortviler over dårlige dekk hos mange turister fra Norge, Sverige og Danmark. Gammel og stiv gummi i bildekkene gjør at de sprekker eller eksploderer i høye hastigheter på Autobahn.

Mens bilene gjerne kjører i 80 til 110 kilometer i timen på skandinaviske motorveier, kan hastighetene være betydelig høyere på Autobahn. Lange strekk i høy fart gjør at den gamle gummien i dekkene ikke tåler varmeutviklingen.

– Kjører du i 140 kilometer i timen og et dekk plutselig flerres opp, skal det ikke mye fantasi til for å forestille seg hva som kan skje, sier utenlandssjef Jens Gravdal i forsikringsselskapet If.

Norske bobiler skaper farlige situasjoner. Tyske bilbergere opplever at mange bobiler fra Norge og de skandinaviske landene har så gamle dekk på bilen at gummien ikke tåler de høye hastighetene på Autobahn. (Foto: If)

Full stopp for nordmenn

Gjennom kaskoforsikringen har norske biler inkludert veihjelp i Europa, og det skjer hundrevis av bilberginger hver sommer som forsikringsselskapene hjelper til med. Det finnes imidlertid ingen statistikk over hvor mange ødelagte dekk tyske bilbergere må rykke ut til.

– Bilbergerne som jobber på oppdrag fra oss i Tyskland forteller at ødelagte dekk, motorstans og trøbbel med elektronikken i bilen, er de vanligste årsakene til veihjelp for nordmenn, sier Jens Gravdal i If.

Bobiler verst

For biler som kjører i Norge anbefaler If å skifte sommerdekk etter fire-fem sesonger på bilen, men det kan variere veldig etter hvordan dekkene blir oppbevart og hvilke påkjenninger de er påført. Skal du kjøre i høye hastigheter på tyske veier, er det spesielt viktig at du har så fersk gummi som mulig.

– Selv om slitasjen på gummien og mønsteret er liten, er det viktig å tenke på at gummiens egenskaper endrer seg over tid, understreker Gravdal i If.

Han anbefaler folk som er usikre på om dekkene bør skiftes eller ikke å rådføre seg med et dekkverksted før de drar på langtur i eller gjennom Tyskland.

– Bilbergerne i Tyskland peker særlig på at gummien i enkelte skandinaviske bobiler er gammel og dårlig. Forholdsvis liten bruk og slitasje gjør nok at mange tøyer dekkstrikken litt vel langt, sier utenlandssjef Jens Gravdal i If.

The post Norske bobiler skaper farlige situasjoner appeared first on Campingbil.net.

Sjekk lufttrykket

Riktig lufttrykk i bobildekkene kan være like viktig som riktig skismurning på skitur.

Det er sommer og mange nordmenn skal på bobilferie. Da er det viktig å sjekke lufttrykket før man drar på tur.

– Det sies gjerne at riktig lufttrykk i bobildekkene er like viktig som riktig skismurning på skitur. Bare spør racerførere som umiddelbart merker forskjell om lufftrykket er feil. Men også på veien er det viktig med riktig lufttrykk for å ta vare på sikkerheten, sier produktsjef hos Dekkmann Torleiv Dalen Haukenes.

Riktig lufttrykk i bobildekkene kan være like viktig som riktig skismurning på skitur.

Feil lufttrykk endrer bilens kjøreegenskaper. Både bremselengde, kjøreegenskaper og grep på vått føre kan bli vesentlig dårligere med feil lufttrykk. Dessuten vil feil lufttrykk også øke rullemotstanden og dermed føre til høyere drivstofforbruk. Til syvende og sist vil man også reduserer levetiden til dekkene med feil lufttrykk.

– Det er svært enkelt å sjekke lufttrykket i dekkene. Det er bare å dra innom nærmeste bensinstasjon og sette luftpistolen på ventilen. Da ser man umiddelbart hvilket lufttrykk man har. Det er viktig at bilen står relativt plant og at man ikke har kjørt lenge på forhånd slik at dekkene er varme.

Hva som er riktig lufttrykk ser man i instruksjonsboka til bilen, i dørkarmen eller på en plakat som pleier å henge på bensinstasjonen. Det oppgis også hvor mye luft man skal ha i dekkene hvis bilen er fullastet, noe den ofte er om man skal på ferie.

– Når man vet hva som er rett lufttrykk er det bare å fylle ekstra eller eventuelt slippe ut litt luft. Det er også viktig å huske at lufttrykket kan endre seg, så vi anbefaler at man sjekker trykket en gang i måneden.

Skulle lufttrykket være feil, er det bedre med for mye luft enn for lite, mener Haukenes:

– Moderne dekk slites i liten grad på midten med for mye luft. De slites faktisk mest på midten med for lite luft, og mange er ikke klar over det. Årsaken er at med dagens brede dimensjoner vil midten av slitebanen slynges fremover på grunn av sentrifugalkraften ved for lite luft. Med mye luft strammes konstruksjonen mer opp. Derfor er bør man bruke lufttrykket for maks last når man skal justere lufttrykket. På den måten sparer man både dekk og drivstoff.

Moderne biler har i dag TPMS, en såkalt Tire Pressure Monitoring System, i dekkene. Dette systemet vil varsle sjåføren hvis lufttrykket er feil.

The post Riktig lufttrykk i bobildekkene appeared first on Campingbil.net.

Bybobil med sitteplasser for 5 personer.

Bybobil. Drømmer du om en bybobil utstyrt for ferien og dine daglige gjøremål? Til en fornuftig pris? Og har plass til hele familien på 5 personer?

Bybobil for 5 personer

Bybobil

Bybobil eller også kalt van bobil, kompakt bobil er i vinden som aldri før. Særlig godt likt hos større familier har bybobilene med 5 sitteplasser blitt.

Serien Dreamer Family Select fra Rapido gruppen har slått godt ann her i Norge, Dreamer Family Select har 5 sitteplasser og helt opptil 6 soveplasser (køyseng bak, senkbar seng fremme og sittegruppen kan gjøres om til soveplass for 2, litt utfordrende var det å lage til soveplassen i sittegruppen, men med litt instruksjoner går det greit.)

Bybobil med 5 sitteplasser

Bobilen har stort kjøleskap på hele 160 liter, fryseboks, smart lite kjøkken med 2 gassbluss og vask,

God bagasjeplass og mange smarte løsninger. Det aller meste av møblemang i bobilen lages i Frankrike. Med andre ord bobilen er meget anvendelig.

Bobil med smarte løsninger

Stolene fremme kan dreies helt rundt og i sittegruppen finnes det et roterbart bord som kan senkes og heves til ønsket høyde, på bobilens høyre side er det funnet plass til den femte sitteplassen, under kjøring setter man på et behagelig mobilt sete som sitter mot kjøreretningen. Når man har parkert kan samme plass brukes til en sittebenk.

Videre er denne modellen utstyrt med Fiat motor, 150 HK, automatgir, Truma luftvarme, toalett, dusj, pluss utvendig dusj som kobles til helt bak i bobilen. Pris er ca 780 000 kr.

Lett adgang og god bagasjeplass

Rapido

Franske Rapido er en av de største bobilprodusentene i hele verden. Rapido ble grunnlagt i 1961 og begynte med produksjon av campingvogner. Siden 1983 har Rapido bygget bobiler. Siden år 2000 har Rapido kjøpt opp blant annet merker som Itinéo, Esterel, Fleurette, Campérêve og Dreamer.

Les mer om Dreamer her

The post Bybobil med 5 sitteplasser appeared first on Campingbil.net.

Varmt vann i bobiler

Varmt vann i bobiler. Webasto tilbyr et nytt produkt som øker komfort og bekvemmelighet for bobileiere.

Komforten er best med varmt vann i dusjen fra første dråpe.

Fra nå av blir det kalde vannet som er ubrukt, og dermed bare går ut i sluket mens en dusjer, være historie for bobileiere og båteiere. Som eksklusiv distributør av de nye Aqua View-produktene Sinkmiser og Showermiser sikrer Webasto at dusjen og vasken har varmt vann fra den aller første dråpen.

Disse praktiske installasjonene er miljøvennlige løsninger for alle som verdsetter komfort enten de er på vannet eller på veien. Produktene som Webasto – produsent av tak, konvertible tak og termosystemer – nå har i sitt produktsortiment har en ekstra fordel; Sinkmiser og Showermiser er snille også mot lommeboken.

Enkel installasjon og bruk

Mens det bare tar noen få enkle grep for å installere Sinkmiser i vannkretsen på kjøkkenet, er Showermiser ment for bruk i dusjen. Arbeidsprinsippet for begge disse nyskapende produktene er ekstremt enkelt: Sinkmiser og Showermiser omdirigerer det ferske kaldtvannet tilbake til ferskvannstanken inntil det kommer varmtvann i dusjhode eller i springen.

Vannet blir fortsatt oppvarmet i varmtvannstanken, uavhengig av denne løsningen. En fargeindikator informerer brukeren når vannet er varmt. Dette garanterer behagelig vanntemperatur fra starten.

Samtidig gir denne innovasjonen effektiv utnyttelse av den begrensede vannmengden den reisende har til rådighet om bord i båten eller i bobilen. Et stort pluss med dette systemet er komfort og bekvemmelighet.

På grunn av lavere vannforbruk varer vannet i ferskvanntanken lengre, uten at reisende må ta med seg ekstra vekt i form av større vannmengde i kjøretøyene.

Produktene til campingmarkedet distribueres gjennom MAX FRITID.

Om Webasto:

Webasto-konsernet i Stockdorf i nærheten av München har vært en familieeid bedrift siden firmaet ble stiftet i 1901. Konsernet opererer internasjonalt på over 50 steder (over 30 av disse er produksjonsanlegg) i divisjonene tak og termosystemer. Webasto er en av de 100 største leverandørene til bilindustrien over hele verden. I 2016 nådde konsernet et salgsvolum på 3,2 milliarder euro med mer enn 12 000 ansatte. Selskapets kjernekompetanse omfatter utvikling, produksjon og salg av komplette tak og konvertible systemer, samt oppvarming, kjøling og ventilasjon av personbiler, kommersielle- og spesialkjøretøyer, fritidsbåter og båter. For mer informasjon, besøk www.webasto-group.com 

The post Varmt vann i bobiler appeared first on Campingbil.net.

Servostyringen trenger også oljeskift!

Er det blitt tyngre å svinge, eller lugger det i rattet? Da er sjansen stor for at servostyringen trenger påfyll eller skift av olje.

VISSTE DU OM DENNE? Servostyringen trenger også regelmessig oljeskift. (FOTO: Newswire)

– De færreste er klar over at også servostyringen på biler har en egen oljebeholder. Servooljen skiftes ikke på vanlige servicer, og mange oppdager oljemangel eller lekkasje i servostyringen først etter at det er er for sent, sier Stephen Slommerud i Relekta.

Relekta leverer reparasjons- og vedlikeholdsprodukter til verksteder og industribedrifter.

– Kjører man lenge med for lite servoolje, kan selve oljepumpen skjære seg. I verste fall kan tannstangen gå i stykker, og da blir det fort kostbart, sier Slommerud.

Etterstad Bilverksted får inn 50-60 biler med servoproblemer i året.

– Hadde bileierne vært mer oppmerksomme, og byttet olje oftere, kunne flere skader vært unngått, sier daglig leder, Jonas Elmas på Etterstad Bilverksted.

Som oftest er det servopumpen som må byttes eller lekkasjer som må utbedres. Det koster fort 8000-9000 kroner.

– De dyreste reparasjonene skyldes at selve tannstangen må byttes, og det kan komme på 10 000-20 000 kroner, sier han.

Faresignalene

Alle biler i dag er utstyrt med servostyring. Servoen fungerer som en ekstern kraftkilde som hjelper til med å manøvreringen. Når man vrir på rattet, sendes det signaler til motoren som setter i gang en pumpe. Pumpen skaper et trykk som gjør at det blir lett å svinge hjulene.

– Opplever man at bilen er tungstyrt og at det lugger i rattet, eller det kommer hvining fra servoen når rattet vris om, bør man oppsøke et verksted, sier Stephen Slommerud i Relekta.

Slommerud anbefaler ikke folk å skifte servoolje eller reparere lekkasjer selv, med mindre man har god kunnskap om bilmotorer.

– Man kan undersøke tilstanden på servooljen selv til en viss grad ved å stikke en finger ned i servotanken og gni oljen mellom fingrene. Er det grove partikler, eller unormal farge på oljen, er dette tegn på at noe er galt, sier han.

Det tryggeste er å få profesjonelle til å utføre jobben.

– De fleste verksteder kan ta en service på servostyringen, også kalt servooljeflush. Det vil si at servosystemet får en grundig, innvendig rens. Gammel væske tappes og fjernes, og ny servoolje tilføres. Ved lekkasje må som regel flere deler byttes, sier Slommerud.

Skal man kun peile og etterfylle servoolje, kan man fint gjøre det selv. Husk bare å sjekke hvilken type servoolje som skal benyttes, det kan variere mellom bilmerkene.

– Bruk peilepinnen til å lese av det korrekte nivået i oljebeholderen. Motoren må være i gang mens målingen utføres. Når man fyller på ny olje, må man kun fylle noen centiliter om gangen, helt til man treffer riktig nivå på peilepinnen, sier han.

Skift annet hvert år

Han anbefaler å bytte servoolje hver 60 000 kilometer bilen har kjørt.

– Det kommer jo an på hvor mye man kjører, men har man et oljeskift på servostyringsystemet annet hvert år burde man være trygg. Med mindre man får en lekkasje, sier han.

The post Servostyringen trenger også oljeskift appeared first on Campingbil.net.

Ny komfortgenerasjon fra LMC

LMC Cruiser Comfort og LMC Explorer Comfort

Begge komfortseriene til LMC opplever en fullstendig fornyelse, og kommer med mange nye endringer kommende i 2018.

lmc explorer comfort i735g

Alle 6 Comfort-T-Modellene i den populære 3,5 tonns klassen, er fortsatt med.
Med sine 6,37 m er T 612 det mest kompakte familiemedlemmet, og har samme totale høyde som sine større søsken, og garanterer samtidig en takhøyde på 2,05 m. T 672 G og T 692 er med sine 6,99 m rett under 7 m.
Med 7,43 m dekker Cruiser Comfort T712 den gylne middelveien.
De 2 større brødrene, T 732 G og T 742, vil i det følgende modellåret for LMC, rulle rundt med en lengde på 7,53 m.
De 6 delvis integrerte er nå sammen igjen, og de blir nå – uten unntak – levert med senkeseng, slik at man kan tilby en mer fleksibel sengeløsning for par og familier.

lmc cruiser comfort t712

Prisene ligger mellom 57.990 – 62.690 Euro med basisutstyr.

Også de 5 Explorer Comfort-Modellene vil være med i klassen for 3,5 tonn.
I 615 er 6,36 m lang. 2,32 m bred og 2,96 m høy. Takhøyden i den integrerte klassen vil være 1,98 m.
I 695 ruller langs veiene i Europa med en lengde på 6,99 m, og I 715 med en lengde på 7,42 m.
De 2 lengste bobilene (I 735 og I 745), runder av serien med en lengde på 7,52 m.

Prismessig starter disse bobilene, med basisutstyr på 69.990 euro og ender på 74.290 euro.

lmc explorer comfort i735

Alle Comfort-Modellene overrasker med et gjennomgående dobbeltgulv (funksjonsgulv) med praktiske lagringshyller. Fra førerhuset til soverommet er nå alt på samme nivå.

• Den endrede taklinjen sikrer bedre vanngjennomstrømning, og dessuten medfører en større GFK-overflate for beskyttelse mot hagl.
• XL-inngangsdøren er 70 cm bred.
• En betydelig forbedring i detaljene er den ekstra USB-tilkoblingen ved inngangspartiet.
• Virkelig koselig blir det med de 5 nye møbelvariantene i koordinerte fargekombinasjoner.
• Ekstra komfort er sikret gjennom flere ulike komfort-pakker.

  lmc cruiser comfort t712 soverom

Overalt hvor det dreier seg om LMC – er LLT inkludert.

Som eneste produsent i Europa garanterer LMC, med «Long Life Teknologie», 12 års garanti ved
lekkasjer i konstruksjonen. Dette forutsetter at årlig service utføres hos en LMC-forhandler.

Noen norske LMC forhandlere:

autosentrum.no

www.kristiansandcaravan.no

www.bergen-caravan.no

Kilde og bilder: www.lmc-caravan.de

The post Ny komfortgenerasjon fra LMC appeared first on Campingbil.net.

Den nye California XXL

Den nye California XXL hadde verdenspremiere høsten 2017. Campingbilen har høyt tak, utstyrt med blant annet gulvvarme og allhjulsdrift. 

California XXL

Den nye California XXL blir inneholder i følge produsenten nyskapende interiørarkitektur med dusj, soveplasser bak og i alkover, gulvvarme og firehjulsdrift for å gjøre den egnet for bruk året rundt. Den leveres også med en egen app som kan aktivere flere campingbilens funksjoner.

California er den mest populære campingvognen noensinne. Med sitt systematisk gjennomtenkte interiør og en helt umiskjennelig design ble Bulli – med sitt popup-tak – et ikon for å kjøre globetrottere og campingentusiaster. Nå har Volkswagen Commercial Vehicles tatt det legendariske konseptet i California og videreutviklet det til California XXL Concept. Den er basert på den nye Crafter med effektive motorer og et vell av driverassisteringssystemer.

Den har sofistikerte detaljer som et uttrekkbart våtrom, en oppvarmet og avkjølt seng, gulvvarme, panoramatak med lysstrimler og et bredt spekter av funksjoner som kan styres av tablett eller «California XXL App» , hvilke Volkswagen Commercial Vehicles vil tilby fremtidens globetrotters.

California XXL er basert på Crafter med middels akselbase på 3,640 mm, noe som resulterer i en samlet lengde på 5,986 mm mellom front og bak støtfangere.

Den nye campingbilen er slank, kun 2,030 mm bred (2,424 mm inkludert utvendige speil) og 2900 mm i høyden, noe som gjør den 102 mm høyere enn en Crafter-varevogn med «Super High Roof». Og disse er avgjørende millimeter, siden de gjør det mulig å skape et interiør med en komfortabel stående høyde på opptil 2.200 mm.

Sett fra ovenfra kan bobilen deles inn i seks områder:

• Stue og spisestue
• Kjøkken med vask, gass komfyr og kjøleskap
• Våt rom med dusj, vask og toalett
• Romslig soveområde på baksiden
• Alkove for to barn
• Integrert førerhus

4MOTION og en kraftig Euro 6 turbodiesel

Vinteren vil heller ikke utgjøre noen problemer for California XXL heller. The California XXL Concept kommer med samme 4MOTION allhjulsdrift som brukt i Crafter.

Gasspåfylling fra utsiden, campingstoler tilbake i bakluken

Utsiden av bilens karosseri malt i to-tone «Candy White» og «Mojave Beige» er også godt gjennomtenkt helt ned til den minste detalj. Som beskrevet ovenfor kan campingstoler bli plassert i bakluken, som i California. Bak bakluken er det også en stor lagringsplass, ca 1.600 mm i lengden, 1.850 mm bred og 720 mm høy. Lagringsplassen er også tilgjengelig fra innsiden, slik at du ikke trenger å komme seg ut hvis det regner eller er kaldt. Det tekniske utstyret er plassert bak, inkludert gulvvarme, varmtvannskjele, ferskvannstank (140 liter) og avløpsvannstank (90 liter). Gassbeholderen (37 liter) er plassert på utsiden, under kjøretøyet.

The post Den nye California XXL appeared first on Campingbil.net.

Kjøp av brukt bobil: Tilleggsgaranti kan gi økonomisk trygghet

– Nest etter bolig er bil den største investeringen de fleste av oss gjør, sier Torbjørn Lind i Car Protect.

– Trygghet for investeringen er derfor veldig viktig, ikke minst i dag, da en elektronikkfeil eller en motorskade kan bli en alvorlig trussel for familiebudsjettet, fastslår han.

Om bilen må på verksted med motorskade eller alvorlig elektronisk feil kan regningen bli ubehagelig høy dersom man ikke har garanti som dekker slike tilfeller. (ill. foto)

Siden 2004 har Car Protect – som i 2006 ble omdannet til AS – tilbudt en omfattende tilleggsgaranti til bilkjøpere på det norske markedet. Selskapets virksomhet er godkjent av Finanstilsynet.

Garantien – som bare selges via seriøse bilforhandlere – dekker de fleste plutselige feil på mekaniske og elektriske komponenter. I garantiperioden dekkes reparasjoner inntil bilens innkjøpspris.

Ved import av ny bil kan Car Protect tilby utvidet nybilgaranti via bilforhandlere der bilen kjøpes, som gir tilnærmet samme totalgaranti som gjeldende norsk nybilgaranti, i opptil 120 000 kilometer.

Ved kjøp av bruktbil kan det tegnes tilleggsgaranti for inntil to år. Garantien opphører når kjørelengden passerer 200 000 kilometer, og gjelder også for bobiler. For Caravans kan vi også tilby ny- og bruktgaranti.

– Ved driftsstans dekker garantien også leiebil i inntil tre døgn, og det er ingen begrensning i antall skader som dekkes i garantiperioden, forteller Torbjørn Lind, som legger til at Car Protect samarbeider om garantiordningen med et stort og anerkjent internasjonalt forsikringskonsern som er godkjent av Finanstilsynet i Norge.

Car Protects tilleggsgaranti gjelder i hele Europa unntatt Russland, og kan overføres til ny eier om bilen selges privat, eller ved innbytte hos samme forhandler som den ble kjøpt hos.

Kjøp av brukt bobil: Tilleggsgaranti kan gi økonomisk trygghet

– Hvilke begrensninger finnes?

– Reparasjon skal godkjennes av oss før den gjennomføres, og i tilfeller der bilen har kjørt over 100 000 kilometer er det en egenandel på deler. Arbeidstid dekkes alltid fullt ut, understreker han.

– Jo mer komplisert og avansert teknologi som pakkes inn i bilene, jo mer øker også risikoen for at svært kostbare feil kan oppstå. Selv om produktkvaliteten gjennomgående er meget bra, får biler stadig problemer med motor, automatgirkasser og avansert elektronikk.

Vi har flere eksempler på feil på elektronikk som har kostet både fem- og sekssifret beløp å utbedre. Motorskader på tilsvarende kostnadsnivå er heller ikke på noen måte ukjent for oss.

Noe av bakteppet for de dyre reparasjonene er en kombinasjon av til dels svært høye timepriser på verksted – og meget dyre deler.

For en bileier som opplever feil eller skader av denne sorten utenfor garantidekning, kan det gå hardt ut over familiebudsjettet, fastslår Torbjørn Lind.

– Tilleggsgarantien gir bilkjøperen en økonomisk trygghet som er god å ha. Den dekker dessuten så og si alle komponenter og systemer i bilen, slutter han.

The post Trygghet ved kjøp av bobil appeared first on Campingbil.net.

Kjøpe rimelige dekk på internett

På internett er det store forskjeller på bildekk. Noen nettsteder sammenligner prisene på de dekkene du trenger, da blir det enklere å spare penger.

Kjøpe rimelige dekk på internett

Pris sammenligning på dekk og felger kan enkelt gjøres hos for eksempel Dekk.eu. Der samles det inn priser fra ulike nettbutikker og viser deg riktig pris på ditt dekk.
Det er med andre ord ikke nødvendig å betale for mye for dekk hos noen nettbutikker når du får akkurat samme dekk til en mye lavere pris hos andre.

Tilbake til Dekk.eu, -her får du de beste prisene fra ulike nettbutikker, du bestiller dekkene gjennom deres nettsider og bestillingen kommer garantert frem til riktig sted. Continental vinterdekk er eksempelvis etter hvert blitt veldig populært hos nordmenn. Som kjent varierer prisene veldig. Det er her Dekk.eu kommer inn i bildet.

Er du interessert i billige dekk på nett? Eller billige felger? Da lønner det seg å bokmerke Dekk.eu. Sammenlign pris på dekkmerker som Continental, Michelin, Nankang, Nokian og Federal

Bildeler på nett?

Bildeler til bobiler og personbiler kan gjøre større innhugg i lommeboken. Slitedeler bør repareres etter noen år og dette er alt for ofte dyrt. I følge nettstedet 12bildeler.no, trenger det imidlertid ikke å være slik. Du kan finne reservedeler og bildeler til gunstige priser: katalysatorer, belysning, bremseklosser, vindusviskere, koblinger, barnestoler, bremseskiver, oppbevaringsløsninger, vaske- og sikkerhetsprodukter og mye mer, husk at dette bare er eksempler på hva butikken fører.

Bildeler på nett?

På nettstedet 12bildeler kan du velge riktig kategori og deretter kjøretøyet du trenger delene til. Dette er viktig ettersom du, i motsetning til hva tilfellet er for motorolje, kun kan bruke typespesifikke reservedeler.
Skulle du fortsatt være usikker på montering av reservedeler til bilen din er nettstedet tilgjengelige via telefon eller e-post for å gi forbrukerråd. Serviceteamet hjelper deg mer enn gjerne med å velge riktige reservedeler!

The post Kjøpe rimelige dekk på internett appeared first on Campingbil.net.

Pris viktigst for verkstedkundene

Pris teller mest når nordmenn velger bilverksted, viser en ny undersøkelse. Allikevel tar bare halvparten seg bryet med å sjekke hvem som er billigst.

OPPTATT AV KOSTNADENE: Pris er viktigste faktor når nordmenn velger bilverksted, viser en ny undersøkelse. Men knapt halvparten sjekker med flere tilbydere. (Foto: Colourbox)

39 prosent oppgir pris som viktigste faktor ved valg av bilverksted, viser målingen, som er foretatt av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL).

På en delt andreplass kommer service og det at tilbyderen er et merkeverksted. Begge forhold regnes som viktigst av 22 prosent av de spurte. På de neste plassene følger tilgjengelighet og andres anbefaling.

– Selv om pris er viktig for mange, er det bare 46 prosent som oppgir at de sjekker med flere verksteder før de bestiller service eller reparasjon. Det er et tankekors, for forskjellene kan være store, så det lønner seg ofte å ta noen telefoner, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL.

Når det gjelder kvaliteten på arbeidet, svarer en tredjedel at de tror merkeverkstedene gir best og sikrest reparasjon og service. 17 prosent mener frittstående eller kjedeverksteder er best, mens 29 prosent ikke tror det er noen forskjell. Én av fem svarer vet ikke.

Skjerpet konkurranse

– Det er forståelig at oppfatningene rundt dette ikke gir noe entydig bilde, for i Norge stilles det strenge krav til godkjenning av verksteder. Alle må ha dokumentert kompetanse, topp moderne utstyr og tilgang til nødvendige tekniske data, sier Hansen.

Skillet mellom de ulike verkstedkategorienes roller er heller ikke like skarpt som før, mener han.

– Det blir mer og mer vanlig at bilmerkeforhandlere velger flere samarbeidspartnere på servicemarkedet og blir medlemmer i en verkstedkjede. Samtidig skjerpes priskonkurransen når det gjelder vedlikehold og reparasjon av eldre biler.

ABL merker også at service på el- og hybridbiler seiler opp som et stadig viktigere marked for konkurransen verkstedene imellom.

– Her har det skjedd mye på kort tid. Svært mange verksteder står nå klare til å håndtere vedlikeholdet av alle typer biler, helt uavhengig av motorteknologi.

Full valgfrihet

Den nye undersøkelsen avdekker også at mange bileiere ikke er kjent med den valgfriheten som gjelder på servicemarkedet.

– På spørsmål om de tror et frittstående verksted kan stemple for utført intervallservice i bilens servicehefte svarer 10 prosent nei og hele 33 prosent sier vet ikke. Nær halvparten har altså ikke fått med seg at det her råder full likestilling.

Nesten tre av ti tror også at garantien bortfaller hvis de går utenom merkeverkstedene i bilens garantiperiode. I tillegg oppgir 35 prosent at de ikke vet, eller ikke har tenkt over det.

– Bare en drøy tredjedel er fullt ut klar over at garantien gjelder uavhengig av hvilken kategori det valgte verkstedet tilhører, sier Arild Hansen.

The post Pris viktigst for verkstedkundene appeared first on Campingbil.net.

Disse ønsker du ikke å møte i vinter

Mange bileiere er flinke, men urovekkende mange er bortimot bevisstløse. Ikke sjelden kommer folk inn for å skifte dekk, og så viser det seg at vinterdekkene står på bilen. De har altså kjørt rundt i hele sommer på vinterdekk, sier Torleiv Dalen Haukenes, produktsjef i Dekkmann.

SKREKKDEKK. En bil med dette dekket rullet inn på et Dekkmann-verksted for noen uker siden. Foto: Dekkmann

I en landsdekkende undersøkelse YouGov har gjennomført for Dekkmann kommer det fram at opptil 37 prosent av norske bileiere ikke har kontrollert mønsterdybden i vinterdekkene sine på minst ett år. 12 prosent har aldri sjekket dekkene på bilen sin.

– På verkstedene våre ser vi biler rulle inn med dekk som er så til de grader utslitte at corden tyter ut, mens andre har dekk så glatte som babyrumper. Disse bilistene ønsker du ikke å møte på glatte høst- og vinterveier. De setter eget og andres liv i fare i trafikken, uansett om det er ubetenksomhet eller skjødesløshet som ligger bak, sier Haukenes.

På dekksjekker’n hver måned

Bare 1 av 10 bileiere sjekker mønsterdybden like ofte som Norges Automobil-Forbund (NAF) anbefaler, viser undersøkelsen.

– Du bør sjekke vinterdekkene hver eneste måned i sesongen, og skal du på langtur bør du kontrollere dekkene både før og etter, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF. Han forteller at alle dekk er utstyrt med slitasjevarslere som det er enkelt å forholde seg til. Imidlertid må du huske at varsleren er stilt inn på 3 millimeters mønsterdybde, mens NAF anbefaler at et dekk som brukes på norske vinterveier har minimum 4 millimeters dybde i mønsteret.

Eldre og menn flinkest

Bilførere over 55 år er de flinkeste dekksjekkerne, mens de under 34 år er sløvest. Undersøkelsen viser også at menn er ivrigere enn kvinner på dekksjekking.

– At eldre er flinkest handler vel om erfaring, og med erfaring kommer klokskapen. Når det gjelder kvinner så er det nok fremdeles slik at mange overlater bilholdet til mannen, sier Engebretsen.

The post Disse ønsker du ikke å møte i vinter appeared first on Campingbil.net.