Travelt hos bobilverkstedene

Sterk økning i bestanden av bobiler skaper press på verksteder som er rigget til å ta dem imot. Vår-servicen er det lurt å bestille allerede nå, råder bransjefolk.

ÅRLIG SJEKK: Vanlige serviceintervaller for personbiler passer ikke for bobiler, påpeker fagfolk. Oljeskift, bremsesjekk, fukttest og ettersyn av gassanlegget bør gjøres foran hver sesong. (foto campingbil.net)

– Det blir kø når sommer-sesongen nærmer seg, så det lønner seg å være tidlig ute. Med 50 000 bobiler på norske skilt er det klart vi får økt pågang også på service-siden, sier Lars Erik Olsen, verkstedleder i Ferda.

Forhandlerkjeden har flere, egne spesialverksteder, og merker godt at det er blitt rekordmange feriehjem på hjul her i landet. Bare i løpet av 2017 ble det registrert 3630 nye bobiler, og den høye veksttakten har fortsatt så langt i år.

– Også bransjekolleger fra andre verksteder melder om økt etterspørsel etter service, så de kommende årene vil det nok være behov for å utvide kapasiteten i dette markedet, sier Olsen.

Krever spesialutstyr

For å håndtere bobiler, trengs utstyr som vanlige bilverksteder sjelden har. Autobransjens leverandørforening (ABL), som har et stort antall verksteder, importører og grossister innen bilbransjen som medlemmer, tror bobiler vil bli et eget segment innen service-markedet.

– Bobilene er høyere, bredere og har lenger akselavstand enn vanlige personbiler. For å håndtere dem behøves blant annet kjøretøyløftere og bremseprøvere som er spesielt dimensjonert for dette, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL.

Han mener veksten i bestanden er i ferd med å gjøre dette markedet interessant for flere.

– Det er fritt verkstedvalg også for denne typen kjøretøyer, så et økende antall verksteder vil utstyre seg for å kunne ta imot dem. Leverandørene av slikt utstyr merker allerede økt etterspørsel. Denne utviklingen lover bra for konkurransen, og er positiv for eierne av bobiler, sier Hansen.

Trenger årlig sjekk

De vanlige serviceintervallene for personbiler passer ikke for bobiler, ifølge Lars Erik Olsen i Ferda. Årsaken er at kjøremønsteret gjerne er helt annerledes.

– De fleste bobiler har lang kjørelengde i løpet av kort tid, og står i ro store deler av året. De trenger som regel oljeskift og bremsesjekk hvert år i forkant av sesongen. For øvrig anbefaler vi vanligvis henholdsvis stor og liten service annet hvert år, sier Olsen.

I tillegg til motor og drivverk trenger også innredningen en sjekk med jevne mellomrom.

– Gassanlegget bør gås over foran hver sesong, med trykktest og ettersyn av slanger og toppventil. Også en fukttest og sjekk av varmeanlegget hører med til det årlige vedlikeholdet.

The post Travelt hos bobilverkstedene appeared first on Campingbil.net.

Gjør bobilen vårklar

Stadig flere skaffer seg hytte på hjul. Dette bør du sjekke før sesongens første tur med bobilen eller campingvogna.

CAMPINGSESONG: Sørg for at bobilen er skikkelig klargjort før du legger ut på årets første tur. (Foto: Colourbox).

Rekordmange nordmenn kjøpte bobil i 2017. I løpet av fjoråret ble det registert hele 3 630 nye bobiler, en økning på 19 prosent fra året før, viser tall fra Opplysningskontoret for veitrafikken (OFV).

– Mange har solgt hytta eller båten, og brukt pengene på bobil eller campingvogn. Det har oppdaget at camping er en sosial og trygg ferieform. Du reiser og kommer veldig lett i kontakt med andre bobileiere, sier fagsjef Jørgen Snoen i Norsk Bobil og Caravan Club.

Biltema merker den økende interessen gjennom en flom av spørsmål fra ferske bobileiere.

– Som fersk ”caravanist” er det lett å glemme at vogna trenger en overhaling før sesongen begynner for alvor. Husk at campingvogna og bobilen skal ha annen behandling enn bilen, sier bobilekspert Erik Nyhus i Biltema.

Mange velger å levere bobilen inn til en årlig service hos forhandleren. Samtidig er det mye man kan gjøre selv for å få doningen vårklar.

Sjekk gasslangen

De fleste caravaner har propangassanlegg. Det svært viktig å unngå gasslekkasje, som kan føre til brann eller eksplosjon i vogna.

– Gummislangen fra gassflasken må trykktestes og sjekkes for utvendige sprekker. Sjekk datoen på slangen. Den bør skiftes minst hvert tredje år, sier Nyhus.

Dersom bobilen er på service, pass på at de lekkasjetester propananlegget. Har du ikke lekkasjeindikator i vogna, så få det ettermontert.

Andre viktige sikkerhetsforanstaltninger er å teste bremser og sjekke lys og dekk.

– Kontroller mønsterdybden, se etter skjevslitasje og undersøk om dekkene er blitt porøse av å stå i sola. Dekk bør ikke være over seks år gamle før de byttes. I tilfelle punktering, er det lurt å ha jekk og reservehjul i vogna, sier Jørgen Snoen.

Viktig å vaske

En annen viktig, men kanskje litt kjedeligere del av vårklargjøringen, er inn- og utvendig rengjøring av bobilen.

– Når du rengjør innvendig bør du se etter fukt og lekkasjer. Slikt fører til sopp- og råteangrep, som kan gjøre det utrivelig og helsefarlig å oppholde seg i vogna. Det kan også bli kostbart å utbedre, sier Snoen.

Både toalettank, avløpstank og vanntank bør renses innvendig.

– Du skal helst ikke bruke børste, i alle fall ikke i drikkevannstanken. Da kan det bli rifter i plasten hvor det lett setter seg urenheter. Bruk heller rengjøringsmidler som du tømmer i og lar stå og virke en stund. Skyll med rent vann etterpå, sier Snoen.

Utvendig rengjøring er også viktig, og her bør du bruke sjampo og polish som er beregnet på bobil og campingvogn, ikke løsemidler som for eksempel whitesprit.

– Bruk gjerne bilpolish på vinduene innvendig og utvendig. Det er nemlig akrylplast i vinduene, som gjør at de kan bli oppskrapet etter hvert, sier Snoen.

Bruk hageslangen

Vær varsom med å bruke høytrykksspyler på vogna. Trykket kan føre til at vann presses inn bak listene i blant annet dører, vinduer og ventiler. Bruk heller hageslangen, og en vaskebørste med langt skaft og myk børste.

– Det er lurt å bruke silikonstift på gummipakninger på vinduer og dører. Da forhindrer du at de setter seg fast. Spander også litt låseolje i låsesylinderen, så ikke låsene gror fast eller fryser igjen, sier Snoen.

Forsikre deg om at bobilen har nok motorolje og kjølevæske, og at bilbatteriet er ladet. Bilens instruksjonsbok har informasjon om hvordan du gjør dette.

– Ta alltid en prøvetur for å sjekke at bremser, lys og alt annet fungerer som det skal, sier Erik Nyhus.

Skaff deg støttebein for å stabilisere bobilen eller campingvogna når du camper. Kjekt å ha er også et par ekstra vanndunker, så du kan gå og hente vann til vogna.

– Til slutt må du huske å fylle bilen med det du trenger for å trives på tur. Det kan være grill, fortelt campingmøbler og annet utstyr, i tillegg til godt humør, sier Erik Nyhus i Biltema.

Sjekkliste før campingsesongen:

1. Kontroller nivået på olje, kjølevæske og spylevæske.
2. Sjekk at dekkene er i god stand og sørg for riktig lufttrykk.
3. Sjekk alle lysene.
4. Lad opp alle batterier.
5. Bruk låsolje i låser og silikonstift på gummilister i luker og dører.
6. Rengjør vogna inn- og utvendig.
7. Rengjør vann- og avfallstanker. Smør pakningen på wc-kassetten.
8. Sjekk at vannsystemet fungerer og at det ikke er lekkasje.
9. Forsikre deg om at det ikke er lekkasje i gassanlegget.
10. Test kjøleskapet på både strøm og gass.
11. Test varmesystemet og alt øvrig teknisk utstyr i vogna/bobilen.

The post Gjør bobilen vårklar appeared first on Campingbil.net.

Rabattbestemmelser i Riksregulativet for ferjetakster 2018

På bakgrunn av mange henvendelser angående Riksregulativ for ferjetakster fortsetter, publiserer vi denne gangen «Rabattbestemmelser» i Riksregulativet 2018.

Rabattbestemmelser i Riksregulativet (Foto: Campingbil.net)

Rabattkort prises på grunnlag av selskapets godkjente takster. Markedstilpassede takstavvik omfatter ikke rabattkort.

2.1 Persontakster

2.1.1 Sonekort
Sonekort for personer utstedes med 12 klipp. Kortprisen skal være 10 enkeltbilletters pris (17 % rabatt). Det utstedes ett kort for voksne og ett for barn. Kortene utstedes for en bestemt sone og kan brukes i samband i samme eller lavere sone innenfor et selskaps ruteområde. Kortene kan brukes av flere som reiser sammen. Det gis ikke honnørrabatt på sonekort.

For samband med bompenger se pkt. 1.13

2.1.2 Månedskort for personer
Tidsbegrenset rabattkort skal tilbys som månedskort. Månedskortet forutsettes å løpe fra første til siste dag i kalendermåneden, og gjelder for et ubegrenset antall reiser i gyldighetsperioden. Kortet utstedes for en bestemt person og for en bestemt reisestrekning (utgangspunkt og reisemål), og skal være utstyrt med den reisendes foto.
Pris for månedskort er oppgitt i pkt. 5 i dette rundskriv. Kortet utstedes både for barn og voksne. Prisen for barn er 50 % av prisen for voksne. For samband med bompenger, se pkt. 1.13.

2.1.3 Månedskort flere samband
Prisen settes lik 13 enkeltbilletter pr. samband pluss en fastdel, 430 kr, se pkt 5. For bompenger, se pkt. 1.13.

2.1.4 Månedskort for buss og ferje
For månedskort for buss- og ferjereiser skal ferjeandelen utgjøre 50 % av takst for månedskort på vedkommende ferjedistanse. Slikt månedskort er kun gyldig for bruk som en del av en bussreise.
Totalpris for månedskort for buss og ferje skal ikke være lavere enn for ordinært månedskort for ferje. Månedskortinnehaver skal fremvise dokumentasjon for betalt månedskort på forespørsel fra ferjebetjeningen. På slik dokumentasjon skal aktuell ferjestrekning og betalt pris for den framgå.

2.1.5 Honnørbilletter
Honnørreisende betaler barnetakst. Dvs. 50 % av ordinær pris for voksenbillett,
avrundet oppad til nærmeste hele krone. Ordningen omfatter:
a) personer over 67 år
b) uføre som har uførepensjon etter lov om folketrygd av 28. febr. 1997 nr. 19, paragraf 12.
c) blinde
d) døvblinde
e) ektefelle som reiser sammen med person som har rett til honnørbillett etter punktene a), b), eller c). Registrerte partnere i samsvar med partnerskapsloven av 30.4.1993 gis honnørrabatt på samme vilkår som ektefeller.
f) Personer som reiser i følge med en person som fremviser legitimasjonskort, der kommunen har bekreftet at vedkommende har behov for en eller flere ledsagere, reiser gratis. Dette gjelder både ved reiser uten bil og som passasjerer i ordinær bil.

Dersom ledsager er fører av kjøretøyet, inngår ledsager i prisen for kjøretøyet som det skal beregnes ordinær takst for.

Den som krever honnørbillett skal legitimere seg med gyldig identitetskort. Som gyldig identitetskort for personer over 67 år regnes pass, førerkort, bankkort og Postens identitetskort.

Ledsager til person som har rett til honnørbillett etter pkt. d) reiser gratis ved framlegging av legitimasjon utstedt av Statens sentralteam for Døvblinde.

Det skal ikke settes krav til bosted eller nasjonalitet. Retten til honnørrabatt for uførepensjonister er imidlertid knyttet til deres posisjon etter folketrygdloven. Den etablerte ordningen med utstedelse av legitimasjonskort fra NAV-kontoret ivaretar dette forholdet.

Det gis ikke honnørrabatt på sonekort, månedskort og storbrukerkort.

2.1.6 Moderasjon for vernepliktig personell og sivile tjenestepliktige
Vernepliktige mannskaper (korporaler og menige) og sivile tjenestepliktige betaler barnebillett. Moderasjon gjelder for alle reisende i riksvegferjesamband, herunder også tjenestereiser, permisjonsreiser som Forsvaret betaler, og dimisjonsreiser, og for den tjenesteperiode som er innført i vernepliktboken. Denne tjener som legitimasjon, hvis ikke annet bestemmes. For innkallingsreiser gjelder innkallingsordren som legitimasjon.

Det gis ikke militærmoderasjon på sonekort, månedskort eller for kjøretøy.

2.1.7 Skolebarntransport
På ordinære turer er det adgang for ferjeselskaper til å inngå kontrakt om transport av et bestemt antall skolebarn basert på antall skoledager og takstene i vedkommende ferjesamband minus 25% rabatt. Alder ved skoleårets begynnelse legges til grunn for hele skoleåret. De skolebarn kontrakten gjelder, må utstyres med legitimasjon fra skolen.

2.1.8 Gruppemoderasjon
Til reisegrupper på 12 personer eller mer kan ferjeselskapene utstede fellesbillett. Det gis 17 % moderasjon på ordinær takst, gjelder også for reiseleder. Ferjeselskapet har anledning til å forlange at fellesbillett skal løses ved selskapets ekspedisjoner/kontorer i land.

2.1.9 Skole- og studentrabatt
Skole- og studentrabatt på 40 % gis på månedskort for voksne. Ordningen gjelder for skoleelever og studenter opp til og med 30 år. Gyldig skole-/studentbevis må fremvises ved kjøp. I tilfeller hvor deler av prisen på månedskortet gjelder bompenger, gis det ikke rabatt på bompengedelen.

2.1.10 Ungdomskort
Alle fylkeskommuner skal ha et tilbud om ungdomskort for aldersgruppen 16 – 19 år. Ungdomskortet gir rett til et ubegrenset antall reiser innen et fylke i den perioden kortet gjelder for. Prisen på ungdomskortet fastsettes av fylkeskommunen. Det er opp til fylkeskommunen å slutte avtale med det enkelte rederi/vegkontor hvis fylkeskommunen ønsker at ungdomskortet skal gjelde på riksvegferjene.

2.2 Kjøretøytakster

2.2.1 Sonekort for kjøretøy (herunder også motorsykler med og uten sidevogn) Sonekort for kjøretøy utstedes:
med 40 klipp, slik at 50 % rabatt oppnås i forhold til det en enkeltbillett koster. Kortene gjelder en bestemt eier med kjøretøyets eier påført kortet. Kortene utstedes for en bestemt sone og kan brukes på strekninger i samme eller lavere sone innenfor et selskaps ruteområde. Kjøretøy som benytter kortet må ikke være i høyere takstgruppe enn det kjøretøy kortet er utstedt for, i dette tilfellet vises til pkt. 1.3. og 1.4. Et kort kan ved hver ferjetur kun benyttes av ett kjøretøy.

I følgende tilfeller kan sonekort allikevel benyttes for flere kjøretøy på samme tur:
a) Næringstransporter når flere kjøretøy har samme eier. Om nødvendig kan det kreves legitimasjon.
b) Når idrettslag/organisasjoner kan dokumentere felles reiser til arrangementet.
For samband med bompenger, se pkt. 1.13.

2.2.2 Punktet opphørte fra og med 01.03.2018

Les mer om Autopass på ferge her.

Les mer om Riksregulativ kapittel 1 her.

The post Rabattbestemmelser i Riksregulativet appeared first on Campingbil.net.

Flere ferjerstrekninger med autopass.

Flere og flere ferjesamband får autopass, dette er en forenkling for de fleste. Her følger en del spørsmål og svar om dette emnet.

Autopass på ferjer (Foto: campingbil.net)

AutoPASS-regulativ for ferjetakster

Hvem gjelder regulativet for?

Regulativet gjelder for riksvegferjesamband der AutoPASS-brikkebetaling er innført, og gjelder for frakt av kjøretøy inklusiv fører. Det er gratis for passasjerer. For ferjesambandet Moss-Horten er det eget takstregulativ.

Hvordan er takstsystemet bygd opp

1. Sone. Den enkelte ferjestrekning plasseres i takstsone etter ferjestrekningens lengde. Samferdselsdepartementet kan gjøre avvik fra denne bestemmelsen.
2. Takstgrupper. Takstregulativet har 9 kjøretøygrupper (AP1-AP9) basert på lengdeintervaller for kjøretøy inkludert last. I tillegg er det en egen takstgruppe EL-bil for elektriske kjøretøy og MC for motorsykler og mopeder.
3. Takstene. Takstene for de ulike sonene og de ulike kjøretøygruppene går frem av taksttabell for AutoPASS-regulativet. Alle takstene er inkludert merverdiavgift.
4. Bompenger. Bompenger innkreves som tillegg til ferjetaksten. Størrelsen på bompengesatsen og eventuelle rabatter på denne framgår av stortingsvedtaket vedrørende det enkelte bompengeprosjekt.
   Kjøretøy som etter regulativets bestemmelser skal betale to ganger eller tre ganger ferjetakst, skal betale enkel bompengetakst.
   Fritak for betaling av bompengeandelen gis i henhold til Vegdirektoratets takstretningslinjer for bompengeprosjekter, og det enkelte takstvedtak.
   For avregning mellom ferje- og bompengeselskapet skal også ovennevnte stortingsvedtak legges til grunn.

Takstberegning

• Generelt. Kjøretøy takseres etter kjøretøyets totallengde inkludert last.
• Taksering av spesielle kjøretøy. Snøscooter takseres etter takstgruppe MC. Mopedbil takseres etter takstgruppe MC. MC, MC med tilhenger og/eller sidevogn og firehjulsmotorsykkel takseres etter takstgruppe MC.
  Elektriske rullestoler og lignende kjøreanordninger med maksimum fart på 10 km pr time, er gratis.
  Elektriske kjøretøy med drivstoffkode 5 i vognkortet og hydrogenkjøretøy med drivstoffkode 6 i vognkortet, betaler 50% av prisen i den takstgruppe (AP1-AP9 og MC) som kjøretøyet blir målt til å tilhøre. Det ytes ordinære rabatter på denne prisen ved bruk av AutoPASS-brikke knyttet til AutoPASS-ferjekonto eller AutoPASS-brikke alene.
• Kjøretøy med henger. Kjøretøy over 6 meter og med tilhenger takseres som ett kjøretøy, dvs. kjøretøyets samlede lengde bestemmer takstgruppen. Kjøretøy under 3501 kg og mindre enn 6 meter og med tilhenger betaler som følger:
  • Samlet lengde mindre enn 6,0 meter: Enkel takst = AP1
  • Samlet lengde mellom 6,01 meter og 10,0 meter: To ganger takst = AP1 x2
  • Samlet lengde mer enn 10,01 meter: Tre ganger takst=AP1 x3

Ved bruk av rabatter betales hhv. to ganger / tre ganger av rabattert takst. Elektriske kjøretøy med drivstoffkode 5 og hydrogenkjøretøy med drivstoffkode 6 i vognkortet som drar tilhenger, takseres også etter dette prinsippet.

Hvordan betale med Autopass?

Det er mulig å betale med bruk av AutoPASS-brikke og kontant/bankkort. Det blir ikke gitt anledning til bruk av andre typer rabattgivende betalingsmedium i ferjesambandet etter at AutoPASS-brikkebetaling er innført.

• Betaling med AutoPASS-brikke uten rabattavtale. Trafikanter med gyldig AutoPASS-brikke uten rabattavtale oppnår 10% rabatt. Trafikanter med gyldig AutoPASS-brikke blir etterfakturert for den faktiske bruken.
• Betaling med AutoPASS-brikke med rabattavtale. Kunder kan inngå rabattavtale for kjøretøy i gruppe AP1-AP9. Det gis ikke rabatter for andre kjøretøygrupper. Inngåelse av rabattavtale kan gjøres i selvbetjeningsløsning, se www.autopassferje.no.
• AutoPASS-ferjekonto. Privatkunder kan oppnå 50% rabatt i alle samband. Det er regningsmottager som tegner avtalen. Privatkunder kan knytte to kjøretøy til en rabattavtale.
• Forhåndsinnbetaling for å oppnå rabatt. For å oppnå rabatter kreves det forhåndsinnbetaling.
  • Forhåndsinnbetalingsklasse 1. For kjøretøy i bilgruppe AP1-AP2 inkludert last, samt motorsykkel/moped, er forhåndsinnbetalt beløp minimum: kr 3 400 pr. avtale.
  • Forhåndsinnbetalingsklasse 2. For kjøretøy i bilgruppe AP3-AP6 inkludert last er forhåndsinnbetalt beløp minimum: kr 13 500 pr. avtale.
  • Forhåndsinnbetalingsklasse 3. For kjøretøy i bilgruppe AP7-AP9 inkludert last er forhåndsinnbetalt beløp minimum: kr 25 600 pr. avtale.

For å oppnå rabatt må kjøretøyets totallengde inkludert last være innenfor samme eller lavere bilgruppe som det er tegnet avtale for.

Når forhåndsinnbetalingen er gjort blir AutoPASS-brikken aktivert mot en AutoPASS- ferjekonto – Privat.
Ved behov får kunden tilsendt et AutoPASS-ferjekort pr kjøretøy i aktuell forhåndsinnbetalingsklasse til bruk på de samband som er omfattet av ferjekortordningen der AutoPASS-brikkebetaling ikke er innført, jf. www.autopassferje.no.
Kunde må betale 50 kr i gebyr pr. kort, som trekkes fra AutoPASS-ferjekonto – Privat.
Reisende oppnår rabatt så lenge saldo på AutoPASS-ferjekonto – Privat er positiv. Når forbruk passerer 75% av forhåndsinnbetalt beløp vil trafikanten bli varslet.

The post Autopass på ferjer appeared first on Campingbil.net.

Riksregulativ for ferjetakster fra 1. MARS 2018

Mange lurer og spør hva riksregulativ for ferjetakster er for noe. Vi deler herved første kapittel av Riksregulativet for ferjetakster fra 1. mars 2018 her.

Riksregulativ for ferjetakster 2018 (Foto: Campingbil.net)

1. TAKSTBESTEMMELSER

1.1 Takstbestemmelsene omfatter all person- og godstransport, herunder også
passasjerer, gods, samt egne kjøretøy, befraktet i riksvegferjesamband. Alle takster er inkludert merverdiavgift.

1.2 Den enkelte ferjestrekning plasseres i takstsone etter ferjestrekningens lengde. Samferdselsdepartementet kan fastsette at takstene avviker fra denne bestemmelsen.

1.3 Kjøretøy takstberegnes etter kjøretøyets totallengde, inklusiv last. Kjøretøy som er lengre enn 22 m, skal betale tilleggstakst pr løpemeter over 22 m etter takstgruppe A1. For kjøretøy som benytter sonekort, se pkt 1.9.

Snøscooter takstberegnes etter takstgruppe MC. Mopedbil takstberegnes etter takstgruppe MC.

MC, MC med tilhenger og/eller sidevogn og firehjulsmotorsykkel takstberegnes etter takstgruppe MC.

Elektriske rullestoler og lignende kjøreanordninger med maksimum fart på 10 km pr time er gratis, men fører betaler passasjertakst etter vanlige regler.

Elektriske kjøretøy med drivstoffkode 5 i vognkortet og hydrogenkjøretøy med drivstoffkode 6 i vognkortet, betaler 50 % av prisen i den takstgruppe (B2-B10 og MC) som kjøretøyet blir målt til å tilhøre, inklusive fører. Det ytes ordinære rabatter på denne prisen ved bruk av rabattkort.

1.4 Kjøretøy over 6 meter og tilhenger takstberegnes som ett kjøretøy, dvs. kjøretøyets samlede lengde bestemmer takstgruppen.

Kjøretøy under 3501 kg og tilhenger betaler enkel takst dersom kjøretøy og tilhenger samlet er under 6 m. Kjøretøy under 3501 kg og som er under 6 m betaler to ganger takst for kjøretøy dersom kjøretøy og tilhenger samlet er under 10 m. Dersom samlet lengde er over 10 m, betales tre ganger takst. Elektriske kjøretøy med drivstoffkode 5 og hydrogenkjøretøy med drivstoffkode 6 i vognkortet (se grunnpris i pkt. 1.3) som drar tilhenger, takseres også etter dette prinsippet. Ved bruk av rabattkort betales hhv. det dobbelte/tredobbelte av rabattert takst.

1.5 Punktet opphørte fra og med 01.01.2006.

1.6 Punktet opphørte fra og med 01.03.2018

1.7 Punktet opphørte fra og med 01.03.2018

1.8 Punktet opphørte fra og med 01.01.2015

1.9 For kjøretøy som benytter sonekort, iht. rabattbestemmelser i pkt. 2.2, skal i de tilfeller det medfører utoverhengende last betales et tillegg pr løpemeter for denne last etter takstgruppe A1.

Les neste kapittel om RABATTBESTEMMELSER i Riksregulativet her.

Les om Autopass på ferjer her.

The post Riksregulativ for ferjetakster 2018 appeared first on Campingbil.net.

Fjord1 har lansert en ny app.

Fjord1 har lansert en ny app som kan lastes ned både i App Store og Google Play.

Appen skal gjøre det lettere å planlegge reiser med Fjord1 (som kjent er Fjord1 det ledende ferjeselskapet i Norge), appen har en del forbedringer som brukerene tidligere har savnet. Denne nye appen skal ta utgangspunkt i kundens behov.

Hovedmålet med den nye appen er å gjøre det lett og raskt for alle kunder å finne tilpasset relevant informasjon sier Fjord1 via sine nettsider. Videre forteller de at appen er produsert på premissene til brukerene og fokuserer på å gi tydelig informasjon om avganger, trafikkmeldinger, billettpriser og generell informasjon. I appen kan kundene lagre favorittsamband og abonnere på trafikkmeldinger.

Den tidlegere appen til Fjord1 ble stengt i desember 2017.

Last ned Fjord1 appen gratis hos Google Play og App Store.

Ønsker du heller god gammeldags SMS og epost varsling? Sjekk denne siden hos Fjord1

Kilde: Fjord1

The post Fjord1 med ny app appeared first on Campingbil.net.

Utsetter å fikse skadet frontrute

Mange norske bileiere venter med å reparere frontruta hvis den blir skadet, viser ny undersøkelse. Det er smartere å ta grep umiddelbart, mener bransjefolk.

FRARÅDER Å VENTE: Enten frontruta kan repareres eller må skiftes, er det viktig å ta grep raskt, oppfordrer fagfolk. (Foto: Colourbox)

Flertallet av bileierne venter med å reagere hvis de oppdager at frontruta har fått en liten skade, viser undersøkelsen, som er utført av Yougov for Autobransjens Leverandørforening (ABL).

– 37 prosent oppgir at de ville notert seg situasjonen, men uten å anse det som en hastesak. Én av ti ville ventet til skaden utviklet seg til noe verre, sier Arild Hansen, daglig leder i ABL.

Seks prosent svarer at de ikke vet hvor raskt de ville reagere, mens én prosent ikke ville brydd seg om skaden.

Samlet sett viser undersøkelsen at drøyt halvparten av bileierne ville nøle eller vente, mens 45 prosent oppgir at de ville sørget for reparasjon av den skadede ruta ved første anledning.

Ulønnsomt å vente

I slike tilfeller er det en ulønnsom strategi å avvente, mener Arild Hansen.

– Reparasjon av ruta etter for eksempel en steinsprutskade kan skje uten kostnad og bonustap hvis bilforsikringen omfatter kasko eller delkasko. Hvis skaden får utvikle seg, og hele ruta må skiftes, må bileier derimot ut med en egenandel, sier han.

En ubehandlet skade på frontruta kan også skape trøbbel og merarbeid hvis bilen skal inn til periodisk kjøretøykontroll eller blir stanset i en trafikkontroll.

– Da risikerer man å få en mangelanmerkning, og krav om å vise frem kjøretøyet på nytt etter utbedring.

Gir økt trafikksikkerhet

Om lag 80 prosent av skadede bilruter lar seg reparere, anslår Roy Ellingsen, salgs- og markedssjef i Bilglassgruppen. Selskapet er en ledende leverandør av bilglass, og samarbeider nært med blant annet kjeden Riis Bilglass.

– Ved vanlige steinsprutskader er det ofte mulig å reparere samme rute både to og tre ganger. Sjansen for et godt resultat er størst hvis man får fikset skaden så raskt som mulig. Et godt råd er dessuten å klistre et steinsprutplaster over skaden med det samme, for å unngå skitt og forverring, sier Ellingsen.

En hel og skadefri rute er også viktig for trafikksikkerheten, påpeker han.

– En uheldig plassert skade med omfang på bare 10 millimeter kan skjule et lite barn i veien 40 meter unna. Ingen bør ta sjansen på å kjøre med redusert sikt.

The post Skadet frontrute appeared first on Campingbil.net.

Vurder om du trenger å utsette hjulskift

Denne helgen planlegger mange å legge om til sommerdekk. Forsikringsselskapet If ber folk tenke seg om.

Våren har ikke festet seg i Norge, og meteorologene melder om minusgrader om natten også neste uke mange steder i landet, også i Sør-Norge.

Mange planlegger å skifte fra vinterdekk til sommerdekk denne helgen. Vær og føreforhold trumfer alt, så dersom det ikke er forsvarlig, utsett hjulskiftet, oppfordrer forsikringsselskapet If. (Foto: If)

– Godt veigrep og sikkerhet kommer før alt annet. Selv om det kanskje ikke ligger snø og is på veien på dagtid der du bor og kjører, kan det være en nærmest usynlig isfilm og underkjølt veibane, sier kommunikasjonsrådgiver Sigmund Clementz i forsikringsselskapet If.

– Derfor er det viktig å følge med på vær og føreforhold framover. Hvis du legger om dekkene i helgen, vær oppmerksom og la bilen stå dersom det ikke er forsvarlig å kjøre. Du som sjåfør er den nærmeste til å vurdere dette, og kjøretøyforskriften slår dessuten fast at det er ditt ansvar, sier han.

I kjøretøyforskriften står det at «kjøretøy må ikke brukes uten at det er sikret tilstrekkelig veggrep i forhold til føret, om nødvendig ved bruk av vinterdekk med eller uten pigger, kjetting eller liknende.»

Hvis kjøreforholdene gjør det nødvendig, er det også lov å bruke piggdekk, selv om de egentlig skal av fra og med første mandag etter 2. påskedag.

– Det lureste nå er å følge godt med på hvordan været utvikler seg framover. Dersom varmen kommer for fullt, er det viktig å få av vinterdekkene. Grunnen er at gummiblandingen i vinterdekk er laget for kaldt vær, og blir for myk når det er godt og varmt. Vinterdekk og sommerdekk har dessuten ulik konstruksjon av mønstre for å sikre veigrep og motvirke vannplaning. Feil dekk på bilen kan være fatalt ved en oppbremsing. Kjøreegenskapene til dekkene må være tilpasset årstiden, sier Sigmund Clementz i If.

Fakta: Fra vinterdekk til sommerdekk

• Kjøretøy må ikke brukes uten at det er sikret tilstrekkelig veggrep i forhold til føret, om nødvendig ved bruk av vinterdekk med eller uten pigger, kjetting eller liknende.
• Dekk på bil, motorsykkel, moped, traktor, motorredskap, tilhenger eller tilhengerredskap skal ha mønsterdybde minst 1,6 mm.
• Dekk på kjøretøy som nevnt i første ledd skal likevel ha mønsterdybde minst 3 mm i tiden fra og med 1. november til og med mandag etter 2. påskedag.
• I tilsvarende periode skal dekk på kjøretøy med tillatt totalvekt over 3 500 kg ha mønsterdybde minst 5 mm.
• I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravene til mønsterdybde fra og med 16. oktober til og med 30. april.
• Dette gjelder likevel ikke bobil med tillatt totalvekt mellom 3 500 kg og 7 500 kg.
• Piggdekk eller kjetting må ikke brukes i tiden fra og med første mandag etter 2. påskedag til og med 31. oktober om ikke føreforholdene gjør det nødvendig. I Nordland, Troms og Finnmark er tilsvarende periode fra og med 1. mai til og med 15. oktober. Vegdirektoratet kan gjøre unntak fra dette forbudet.

Kilde: Kjøretøyforskriften

The post Utsette hjulskift? appeared first on Campingbil.net.

Ny piggteknologi gir vesentlig lavere veislitasje og bedre veigrep

Med gummi rundt piggkjernen istedenfor metall, vil Continentals nye teknologi både redusere veislitasjen og gi bedre grep på vanskelig føre.

Mange tenker at piggene i dekk alltid har sett like ut, men det er langt fra tilfellet. De siste årene har det vært stor utvikling på piggfronten – både når det gjelder materialer og utforming. Dette er med på å sikre bedre veigrep, mindre slitasje på veiene og bidra til at piggene holder seg på plass så lenge som mulig.

Dagens piggdekk bruker en pigghylse av aluminium, men i fremtiden kan denne bli produsert i gummi. Det vil gi vesentlig lavere veislitasje og bedre grep på is.

Piggene i dekk består av to komponenter: Piggkjernen og pigghylsen. Tradisjonelt sett har pigghylsen vært laget i aluminium, mens piggkjernen er produsert i hardmetall. Med Continentals nyeste pigg, åpnes det imidlertid nå for å bruke gummi som pigghylse. Det vil gi store fordeler når det gjelder veislitasje og samtidig bedre grepet under vanskelige forhold.

– Gummien er i motsetning til aluminium fleksibel, og vil derfor gi etter når pigghylsen treffer underlaget. Det gjør at det blir mindre slitasje på både pigghylsen og veiene. En tilleggseffekt av dette er at piggkjernen får inntil syv prosent bedre grep på is fordi den kan trenge dypere ned i isen, forklarer produktsjef i Continental, Knut Knudsen.

Den nye gummiteknologien gjør at piggene reduserer veislitasjen med inntil 20 prosent sammenlignet med tradisjonelle pigger.

– Dette er en vinn-vinn-situasjon. Det å utvikle dekk handler nesten alltid om kompromisser, men dette er en teknologi som bidrar positivt på alle måter, sier Knudsen.

Ytterligere fordeler er nemlig at gummipiggene vil redusere støyen noen irriterer seg over fra piggdekk samt øke piggenes effektive levetid.

Continental vulkaniserer allerede piggene sammen med dekket, og det gjør i praksis at piggene ikke faller ut slik man kunne oppleve på piggdekk tidligere. Dette vil også være tilfelle med fremtidens piggdekk – uavhengig av pigghylsens materiale.

De nye piggene har ingen planlagt produksjon foreløpig, men Continental er klare på at dette er slik de ser for seg fremtiden.

– Dette er en revolusjon når det kommer til piggdekk, og det er muligheter for at vi kan se disse piggene allerede i neste generasjon piggdekk fra Continental, avslutter Knudsen.

The post ​Ny piggteknologi appeared first on Campingbil.net.

Bilister mister dekk i fart!

I løpet av de neste månedene vil flere hundre bilister miste nylig påskrudde sommerdekk under fart og skade bilen sin.

– Hvert år rykker Falck og andre bilbergere ut for å hjelpe flere hundre fortvilte bileier på tre hjul. På grunn av løse hjulbolter har det fjerde hjulet rullet sine egne veier, sier Jan Fleinsjø, bilekspert i Gjensidige.

Dekkskifte – Husk å etterstram mutrene etter ca. 50 km

Beregninger Gjensidige har gjort for forsikringsbransjen viser nemlig at nærmere 500 bileiere opplever dette hvert år, de fleste i forbindelse med omlegging til sommer eller vinterdekk. I tillegg er det mange som redder seg i land ved at de oppdager dette rett før hjulet faller av.

– Skjer dette under fart kan de materielle skadene bli store, sier Fleinsjø. En slik skade vil variere voldsomt i omfang, men snittskaden ligger på rundt 20.000 kroner. På årsbasis ruller dekk sine egne veier og gjør skade for over 10 millioner kroner.

– Uansett om du skifter dekk selv eller hos en bilforhandler er det viktig å etterstramme hjulbolter etter noen mil, sier Fleinsjø. Å miste et hjul under kjøring kan få alvorlige konsekvenser. En ting er de materielle skadene, men hva om en mister styringen og treffer et menneske, advarer bileksperten.

I følge Gjensidige og Falck Redning løsner hjul oftest etter man har skiftet dekk, og det er ofte forhjulene som er mest utsatt. Begynner bilen og riste eller en kjenner vibrering fra rattet, er dette tegn på at noe er galt med hjulene.

Gode råd ved dekkskifte:

• Sjekk at du har nok mønsterdybde: Minstekravet er 1,6 mm, men nærmere du deg dette anbefaler vi å skifte til nye dekk
• Kontroller dekkets alder. Eldre dekk bør skiftes ut med nye.
• Etterstram mutrene etter ca. 50 km
• Lagre vinterdekkene tørt, mørkt og kjølig

The post Bilister mister dekk i fart! appeared first on Campingbil.net.

Trenger du en muttertrekker til bobilens verktøykasse?

Muttertrekkere trenger ikke lenger luftslange eller nettstrøm for maksimal ytelse, driftstid og holdbarhet. Milwaukee® introduserer neste generasjon M18 FUEL muttertrekker, med børsteløs motor og full ONE-KEY-funksjonalitet. En komplett, trådløs erstatning for luftdrevne og nettdrevne maskiner.

MUTTERTREKKER MED STOR KRAFT OG INNEBYGGET SPORING

Den kompakte M18 FUELmuttertrekkeren yter opptil 2034 Nm, og er en av de aller kraftigste i bransjen. ONE-KEY gir en unik oversikt og full kontroll. Det har aldri vært så enkelt å sette presise, repeterbare dreiemoment-verdier. Det sparer tid og sikrer mot skade på materialer.

– I 2013 introduserte vi vår første generasjon FUEL muttertrekkere. Det var de første batteridrevne maskinene som kunne erstatte nettdrevne maskiner og de fleste luftverktøy. Enkelte oppgaver krevde fortsatt trykkverktøy. For eksempel fastrustede bolter. Med den nye generasjonen M18 FUEL muttertrekkere kan brukerne endelig legge slanger og ledninger bort én gang for alle, sier Tobias Jönsson, produktsjef hos Milwaukee.

ONE-KEYgir brukerne tilgang til viktige muligheter for å tilpasse, spore og håndtere sine nye muttertrekkere. ONE-KEYverktøystyring gir brukerne tilgang til en rekke forhåndsdefinerte innstillinger:Stor kraft må kontrolleres. Med ny teknologi har bedre kontroll over muttertrekkerens ytelser blitt både mer nødvendig og mer tilgjengelig.

Ikke alle brukere har behov for maksimalt dreiemoment til enhver tid. På den annen side vil de fleste ha best mulig kontroll over verktøyets effekt, for å stole på det i jobben.

– Med M18 FUEL ONE-KEY muttertrekkere gir vi brukerne full kontroll over verktøyets effekt. Forhåndsdefinerte, bruksspesifikke innstillinger gjør at brukere kan jobbe raskere og mer produktivt. Disse fordelene gir en helt ny opplevelse, sier Jönsson.

Egendefinert tiltrekk

• Regulerer omdreiningstallet for å gi bedre kontroll ved avanserte festeoppgaver. Regulerer dreiemomentet og omdreiningstallene for å oppnå repeterbare resultater på ofte brukte bruksområder.

Hjulmuttermodus

• Lar brukeren velge mellom to ulike momentinnstillinger som vil levere repeterbar utgangseffekt ved bruk på hjulmuttere og -bolter. Optimal kontroll over endelig dreiemoment gjennom en kalibrert momentnøkkel.

Betongankermodus

• I betongankermodus vil verktøyet automatisk slås av når ankeret er plassert. Gir mindre fare for ødelagte ankre og skadet betong.

Brukerne kan gjennom ONE-KEY-appen på sin mobiltelefon opprette sin egen profil. Med et trykk på en knapp på verktøyet kan man etterpå enkelt gå frem og tilbake mellom lagrede profiler, uten å gå via appen.

Dermed kan hver oppgave utføres med de mest nøyaktige og produktive innstillingene. Appen gir også tilgang til oppsett for vanlige bruksområder og materialer.Når verktøyet er innstilt, er ikke telefonen lenger nødvendig før det skal gjøres endringer.

ONE-KEYIntegrated Tool Tracking-funksjonen gjør at brukerne kan se hvor muttertrekkeren befant seg sist den ble «observert» av en mobiltelefon med appen installert. Sporingen opplyser også når denne observasjonen fant sted.

Les mer om muttertrekker og andre verktøy her: www.milwaukeetool.no

Annonse:

The post Ny muttertrekker? appeared first on Campingbil.net.

Vårpuss av bil og bobil

Vårpuss av bil og bobil. En glede for noen, et nødvendig onde for andre. Bruker du dette som en rekreasjon, setter du kanskje av en dag, eller til og med en hel helg til dette.

Vårpuss av bil og bobil

For andre kan dette komme i konflikt med «tidsklemma», og det kan kanskje være lett og utsette, utsette og utsette. Eller kanskje til og med falle for fristelsen til å ta «vårvasken» i vaskemaskinen på nærmeste bensinstasjon. Ikke gjør det!

Det er faktisk med vårklargjøring av bil, som med veldig mye annet, at det er bedre å gjøre litt, enn ingenting. Sett av 30-45 minutter, så vil du få en vårklar bil, langt bedre enn noen bilvaskemaskin klarer. Og du tar vare på lakk og detaljer på en helt annen måte.

Tidsmessig kan det være fristende å kjøre gjennom en bilvaskemaskin, men går det egentlig så mye raskere? Nå på våren må du nesten sette av en halv dag, om du tar kø i betrakting. Og for hva? Maskinvask gir deg egentlig en falsk illusjon, det du får er intet annet enn en «kattavask». les hvorfor litt lenger ned, nå skal vi først se på hvordan du kan klare å gjøre en langt bedre jobb, hjemme hos deg selv på 30 minutter…

Slik tar du vårklargjøring av bobil og bil på 30 minutter!

Dersom du har en høytrykkspyler, bruker du denne. Du kan også bruke samme metode med vanlig hageslange, men pass da på og spyle lenger.

• Legg avfetting på nedre del av tørr bil, og la avfettingen få lov til å «jobbe» noen minutter. Helst 4-6 minutter, men den må ikke tørke. Bruk en avfetting som er tixotopisk. Dvs. geleaktig, og renner dermed ikke bort. Prewash-T fra Turtle er et eksempel på en slik avfetter.

  Legg avfetting på nedre del av tørr bil

• Legg såpe utenpå avfettingen, over hele bilen med hjelp av en lavtrykksprøyte. Slik får såpen jobbet med å løse opp skitten.
• Spyl grundig. Her er det viktig at du starter å spyle nede, og jobber deg oppover. Dette gjør vi fordi vannet ikke skal nøytralisere såpen før vi kommer med vann-trykket. Slik vasker du mest effektivt. Pass på at du spyler så grundig at du er sikker på å få bort alt løst bøss.Lakkrens-med-clay-klut
• Grundig lakkrens. Det som nå ligger igjen på bilen er en statisk hinne, som vi også kaller trafikkfilm, og mekanisk forurensing som piggstøv eller flyverust. Kjenner du langs nedre de av bilen, vil du nå kjenne dette som nupper. Ved å bruke en clay-klut og rent såpevann skal vi nå fjerne begge disse i en operasjon! Spray såpevann fra lavtrykksprøyten direkte inn i kluten og litt på panelet hvor du skal jobbe. Dette fungerer nå som glidemiddel til claykluten. Vask nå hele bilen med clay-siden (den sorte) mot bilen. Du vil i denne prosessen merke at nuppene «slipper» og du får en helt glatt overflate. Tilsett såpevann underveis slik at du hele tiden har god «smøring»

  Grundig lakkrens

• Beskytt bilen og bobilen. I den prosessen vi har vært igjennom nå, har vi også fjernet all beskyttelse som ligger på bilen. Vi legger derfor nå en ny, hurtig beskyttelse før vi tørker bilen. Det finnes flere typer hurtigvoks på markedet. De fleste av disse kan legges direkte på våt bil, og blir dermed en del av tørkeprosessen uten at det tar ekstra tid. CarPro HydrO2 er en berøringsfri sealer. Dvs. det eneste du gjør er å spraye den på våt, nyvasket bil, og spyler av igjen. Imponerende holdbarhet, og imponerende enkelt.
• Tørk bilen. Det anbefales at du tørker bilen med et godt mikrofiber håndkle til slutt. Dette for å unngå vannflekker/ skjolder i lakken.

Annonse:

The post Vårpuss av bil og bobil appeared first on Campingbil.net.

Bremselengden kan bli doblet med piggfrie vinterdekk.

Det kan være livsfarlig å kjøre med piggfrie vinterdekk året rundt.

Er det meldt nattefrost fremover eller ser det ut som plussgradene har kommet for å bli?

Pigg av! Siste frist for kjøring med piggdekk er 1. mai. Vinterdekk og sommertemperatur er en potensielt farlig kombinasjon. Foto: Nicholas Jackson/Frende

– Du har lov å kjøre med piggdekk i Nordland, Troms og Finnmark frem til 1. mai. I resten av landet er regelen første mandag etter 2. påskedag. I år var det 9. april, sier Roger Ytre-Hauge som er fagsjef på motor i Frende.

– Men det er føre og veigrep som avgjør, og det vil variere i et så langstrakt land som Norge. Når det gjelder vinterdekk uten pigg, må du følge med på værmeldingen og ta egne vurderinger ut fra føret, sier Ytre-Hauge.

Å beholde vinterdekk på når det blir varmere i været, fraråder bileksperten.

Bremselengden øker

– Det er stor forskjell på vinterdekk og sommerdekk. Så selv om det er lov å kjøre året rundt på piggfrie vinterdekk er det absolutt ikke noe vi anbefaler, sier fagsjef motor i Frende Forsikring, Roger Ytre-Hauge.

Mønster og gummiblanding er ulik på de to dekktypene. Dette gjør at bremselengden øker betraktelig. Spesielt gjelder dette på vått underlag.

– Vinterdekk er ikke laget for sommertemperaturer. Tester viser at bremselengden kan bli doblet sammenlignet med kjøring med sommerdekk, sier Bård Morten Johansen, seniorrådgiver i Trygg Trafikk.

– Tenk hvordan det kan ende hvis dekkene gir deg dobbelt så lang bremselengde eller du får vannplaning, sier Roger Ytre-Hauge.

– Har ført til dødsulykker

Mange tenker at de skal kjøre vinterdekkene gjennom et helt år for å utnytte de siste millimeterne med lovlig mønsterdybde og kjøpe et nytt sett neste vinter.

– Det er heller ikke noen god, økonomisk ide. Piggfrie vinterdekk slites mye raskere på varm asfalt enn på kaldt vinterføre med snø og slaps, sier Frendes bilekspert.

Ulykkesstatistikken er lite detaljert på dette området, men det er på det rene at dårlige dekkvalg har vært årsaken til mang en kollisjon.

– Dårlig veggrep på grunn av slitte dekk kombinert med høy fart har ført til dødsulykker. Dekkeksplosjoner har også forekommet i slike ulykker på grunn av at dekkene var helt nedslitte, sier Bård Morten Johansen i Trygg Trafikk.

Ta dekksjekken

• Mønsterdybden på sommerdekk bør være minst 1,6 mm, men fagfolk advarer mot å kjøre med så slitte dekk. 3 mm er anbefalt.
• På vinterdekk er minstekravet 3 mm, men 5 mm er anbefalt.
• Sjekk lufttrykket i dekkene annenhver måned. Hvis du har 30 % for lite luft halverer du dekkets levetid.
• Et dekk varer vanligvis 3-4 sesonger, men det avhenger av kjørestil og kjørelengde.
• Du kan bytte plass på dekkene for å slite dem jevnt, men dekk på samme aksling skal være like.
• Vær obs på kuler og rifter i dekket. Slike skader kan i verste fall føre til at dekket eksploderer.
• Bildekk er ferskvare og bør oppbevares mørkt, tørt og kjølig.
• Husk å rengjøre dekkene før du setter dem bort.
• Merk dekkene hvor de har stått tidligere. Skriv på dekkene med kritt eller kjøp egne merkelapper.

Kilde: Trygg Trafikk

Annonse:

The post Ikke bruk vinterdekk om sommeren! appeared first on Campingbil.net.

En tryggere og mer komfortabel bobilferie

Det finnes mye utstyr som både øker komforten og sikkerheten når man er på bobilferie Spot-On Caravan leverer produkter i begge kategorier med høy kvalitet. Vi har sett litt nærmere på deres produkter.

Trygg og komfortabel bobilferie med Spot-On Caravan

Når man over tid har eid og brukt bobilen sin oppdager man stadig nye behov. Man oppdager og lærer hvordan tilværelsen i bobil kan bli forbedret ved å velge riktig utstyr. De som kjører bobil har lyst til å bruke tiden sin på å nyte friheten når man kommer frem, ikke jobbe med rigging av bobil. Spot-On Caravan drives selv av mennesker som har denne erfaringen, mennesker med lang erfaring innenfor reise med bobil. Dette gjør at man ikke bare vet hvilket utstyr man har behov for, men også at kvaliteten teller så man får en bekymringsfri hverdag.

Spot-On Caravan leverer hovedsakelig chassisprodukter til bobil som gjør nettopp dette, skaper en bekymringsfri hverdag i bobilen. En hverdag som gjør at du kan nyte det å være på tur i stedet for å tenke på alt du skal gjøre ved ankomst og/eller avreise. De har også lagt mye sjel i å finne produkter som er av høy kvalitet slik at man ikke får kjedelige overraskelser når man er på tur. Sist men ikke minst er de særlig opptatt av å yte høy kundeservice til sine kunder slik at det skal være enkelt for deg å få utført montering på din bobil.

Hos Spot-On Caravan finnes et stort utvalg produkter til din bobil. Stå plassert trygt og kom raskt i vater med HPC hydrauliske støtteben. Sikre den dyrbare sykkelen din med profesjonelle sykkelstativer og tilhengerfeste systemer fra Sawiko France, montere luftunderstell fra VB eller AS-Air Suspension for en helt ny kjøreopplevelse, E-brake osv.  Her kan du lese mer om hva Spot-On Caravan kan levere.

Annonse:

The post Trygg og komfortabel bobilferie appeared first on Campingbil.net.

Veinavigasjon med hundesporing

Garmin presenterer den nye DriveTrack 71, en bilnavigator med en 6,95-tommers berøringsskjerm som i tillegg til veinavigasjon også kombinerer funksjoner for hundesporing.

Garmin® DriveTrack 71 – veinavigasjon kombinert med hundesporing

Bilnavigatoren kan spore opptil 20 hunder med rekkevidde opptil 14 kilometer når den er tilkoblet kompatibelt GPS-hundesporingssystem. DriveTrack 71 leveres med sanntidstjenester (gratis) og innebygd Wi-Fi, som muliggjør oppdatering av kart og programvare.

– Vi ser at flere og flere jegere ser nytten av å spore hunden via bil under jakten eller når hunden skal hentes etter avsluttet jakt, forteller Marcus Bjärneroth som er Nordisk markedsdirektør hos Garmin.
– DriveTrack 71 er del av utstyrspakken for den aktive jegeren og kan benyttes i kombinasjon med fenix klokker og Alpha hundepeilere.

DriveTrack 71 leveres preprogrammert med topokart, ett 1-års abonnement på BirdsEye satelittbilder og detaljerte veikart med turn-by-turn ruting for Europa. Dette gjør at bilnavigatoren fungerer like godt i storbyen som ute i skogen. Uansett om du reiser med jakthunder eller familien har du nytte av den preprogrammerte TripAdvisor® som gir en oversikt over hoteller, restauranter og severdigheter.

Ved tilkobling til appen Garmin Smartphone Link2 (gratis)får DriveTrack 71 tilgang til sanntidstjenester som trafikkmeldinger, værvarslingstjenester, fotobokser, trafikklys3, ledige parkeringsplasser med mer. Appen gir i tillegg mulighet for mottak av smartvarsler fra kompatibel telefon, som viser sms’er, telefonanrop, kalenderpåminnelser, adresser og ulike appvarsler. LiveTrack-funksjon gir muligheten for å dele posisjon med venner eller jaktkamerater, slik at man effektivt kan samordne samlingsplass med jaktlaget eller opphentingsplass for hundene.

DriveTrack 71 er tilgjengelig på lager og selges til veil. pris kr. 4.299.-

Garmin tilbyr også avansert navigasjon for campingentusiaster, den har bobilruter og veiadvarsler som skal gjøre det lettere å finne frem med bobilen: Camper 770 LMT-D les mer her.

The post Veinavigasjon med hundesporing appeared first on Campingbil.net.

Bilister er uforberedt på vinteren

I november øker antallet bilister som trenger veihjelp med 50 prosent. Slik unngår du å bli en del av statistikken.

SNØEN KOMMER: Ikke alle legger om til vinterdekk i tide. (Foto: Viking Redningstjeneste)

Når frosten kommer og den første snøen faller, blir det som regel kaos på veiene, spesielt på Østlandet. En del bilister kjører seg fast, havner utfor veien eller kolliderer. Selv om det ikke snør, kan veien likevel være glatt.

– Mange er nok ikke mentalt forberedt på at det kan være isete og glatt. Har de ikke skiftet til vinterdekk, vil det oppstå problemer og farlige situasjoner, sier generalsekretær Børre Skiaker i KNA, Kongelig Norsk Automobilklub.

Overgangen mellom høst og vinter er en krevende tid på året å kjøre bil.

– I november og desember merker vi at vinteren er på vei. Avhengig av værforholdene er det gjerne 40-60 prosent flere assistanser sammenlignet med september, sier markedsdirektør Sjur Jensen Bay i Viking Redningstjeneste.

Selv om de fleste er flinke med vedlikehold og legger om til vinterdekk i tide, gjelder det slett ikke alle.

– Dessverre ser vi fortsatt for mange tilfeller av det motsatte. I tillegg blir en rekke bilister hvert år tatt på senga av dårligere batteri og dekk enn de trodde, sier Bay.

Annonse: 

Flatt batteri

Med kulden kommer startproblemene. De eldste og svakeste batteriene må gi tapt allerede ved de første minusgradene.

– Husk at batteriet blir kjappere utladet i kulda. Startproblemene øker jo mer temperaturen synker og jo flere kalde dager vi får etter hverandre, sier Bay.

Den optimale ladetemperaturen på et batteri er 25 plussgrader, langt unna norsk normaltemperatur.

– Når det er kaldt kreves det mer av bilen for å lade batteriet. Kort fortalt blir motstanden i batteriet høyere, som krever høyere ladespenning som bilens systemer bare delvis tar hensyn til. Det setter dessuten større krav til kvaliteten og kapasiteten på batteriet, sier Bay.

Unngå vintertrøbbel

Mørke og saltede veier gir dårligere sikt. For å sikre at sjåføren ser godt og kan reagere raskt, er det viktig å kontrollere og eventuelt bytte vindusviskere. Man bør se til at frontruta ikke har småhakk eller er slitt og sjekke at alle lys fungerer.

I tillegg bør du som sjåfør være ekstra oppmerksom på temperaturen på denne tiden av året.

– Følg med på temperaturmåleren i bilen. Den pleier å gi et varsel når temperaturen kryper ned mot null. Da må du være ekstra på vakt og forberede deg på at det kan være glatt, sier Børre Skiaker i KNA.

Når du kjører, kan også fargen på asfalten avsløre om det er glatt.

– Er asfalten grå, er det sjelden glatt. Men dersom den er sort og temperaturen kryper ned mot minus, er det stor fare for at det kan være glatt, sier Børre Skiaker i KNA.

5 råd for å unngå vintertrøbbel:

• Skift til vinterdekk. Etterstram skruene og ha riktig lufttrykk. Vinterdekk bør ikke være mer enn fem år gamle, og ikke ha mindre enn fem millimeter mønsterdybde.
• Sjekk batteriets tilstand. Er batteripolene frie for irr og korrosjon? Lad batteriet før vinteren setter inn.
• Lysene må fungere. Start bilen og sjekk lysene foran og bak. Ikke glem at du har flere lys, f.eks. fjern-, nær- og tåkelys.
• Er frontruten klar? Sjekk viskerne. Husk nok spylervæske, og se til at frontruten er fri for skader. Vask vinduene jevnlig, også innvendig.
• Slepetau og startkabler skal ligge i bilen. Da kan du hjelpe både deg selv og andre med startvansker. Isskrape og snøbørste bør også være med.

(Kilde: KNA/Viking Redningstjeneste)

The post Bilister er uforberedt på vinteren appeared first on Campingbil.net.

Husk felgene på bobilen!

Ikke glem felgene dine. Med å gjøre en liten innsats, på riktig tidspunkt, sparer du deg for veldig mye bry og problemer ifølge Bilpleiekongen.

Du har helt sikkert sett det: Felger det formelig har grodd bremsestøv på, nesten som mose på en stein. Kanskje du til og med har opplevd det selv. Spesielt da bør du lese videre.

Husk felgene til bobilen, foto: Campingbil.net

Det er jo lett å tenke som så: Aluminium ruster jo ikke. Eller: felgene blir jo møkkete igjen med det samme – hvorfor skal jeg bry meg med å vaske dem, da?

I så fall er du kanskje av den typen som lar være å støvsuge under senga og sofaen også. Der ser jo ingen, hvorfor i alle dager skal du bry deg med å legge deg ned på kne og kave for å ta livet av de velfødde hybelkaninene som ikke gjør annet enn døde fluer fortred?

Problemet er at noen slamrer med dører, eller noen åpner et vindu. Da dansere hybelkaninene frem fra gjemmestedet sitt, gjerne til eierens store forundring. «Hvor i alle dager kommer de fra, alle sammen», er det lett å tenke …

Felgrens

På samme måte er det med bremsestøvet på felgene dine. Når det begynner å nærme seg mosetykkelse, har du i praksis et lager av møkk, klar til å «hit the fan».

For kjører du litt ekstra fort en dag – kanskje du er så syndig å dra forbi en trailer og får litt hjelp av turbulensen rundt den også – så pepres hele bobilsiden din av jernholdig støv fra skiver og bremseklosser, som pelsen på felgene i bunn og grunn er.

Problemet er at slike metallpartikler gjerne brenner seg inn i lakken, ifølge Bjørn-Aage Bredal. Og lar du dem sitte der hele vinteren, godt badet i saltlake, så er det perfekte arnesteder for lakkrust.

Det minste du kan gjøre er å vaske felgene noenlunde regelmessig, gjerne med en god felgrens. Mitt beste tips er derimot å legge en eller annen forsegling på felgene før du setter dem på nå i høst. Merk deg: Før du setter dem på = minst arbeid!

Sprayforsegle felgene

Forutsetning: Felgene må være rene. Syndet du der i vår, så rykk tilbake til start, og finn fram felgrensen. Den beste nyheten? Med sprayforsegling bruker du kanskje bare fem minutter på å gjøre dette – på alle fire felgene.

Mitt nest beste tips er å rengjøre og forsegle også baksiden av felgene. Tønna samler mye bremsestøv, og bryr du deg bare om det som er mest synlig på selve eikene av felgen, har du et rikelig reservoar av møkk liggende på lur der bak.

Så sant du gjør dette før felgene kommer på bilen, går denne jobben raskt og lett som en lek: Spray baksidene først, snu hjulene og spray foran. Da er det bare å la dem ligge slik å tørke, uten å måtte tenke på renning eller avtørking (eventuell renning på baksida, det tåler vel de fleste …)

Med en god sprayforsegling blir felgene imponerende rene bare med regelmessig høytrykkspyling (skumvask), og spanderer du på deg også å vaske felgene når du går over bilen med berøring, er det ikke sikkert du trenger å bruke felgrens så ofte gjennom vinteren.

En sprayforsegling tåler godt skumvask og vanlig bilshampoo, men er ikke så glad i felgrensen. Kjører du så mye eller under slike forhold at du må ty til den allerede til jul, da vil jeg samtidig ha lagt på en ny runde sprayforsegling, sier Bredal.

Vil du ha enda bedre effekt enn sprayforsegling, kan du legge en god felgvoks. Den aller beste beskyttelsen, som også tåler både avfetting og felgrens, er keramisk felgforsegling. Men skal du ha den beste beskyttelsen, må du også være forberedt på at den tar mer enn fem minutter å legge …

Det aller viktigste er definitivt at du gjør noe!

Kilde: Bilpleiekongen

The post Husk felgene på bobilen! appeared first on Campingbil.net.

Spar penger med vedlikeholdslading av batterier

Spar penger med vedlikeholdslading. Mange av oss har opplevd startproblemer som oftest skyldes slurv med vedlikehold av bilbatteriet. Med vedlikeholdslading vil batteriet starte hver dag, og til våren sparer vi miljøet for tusenvis av unødige batterier.

Starthjelp på grunn av utladet eller dårlig batteri er den største årsaken til at bilbergingsselskaper rykker ut, og de fleste tenker dessverre ikke på å lade batteriet før det er for sent.

Spar penger med vedlikeholdslading

Det enkleste man kan gjøre er å investere i en hjemmelader. En slik lader koster ikke så mye, men sparer deg for mye frustrasjon når du har dårlig tid og bilen ikke starter fordi batteriet er flatt.

Hvor ofte man bør vedlikeholdslade bilbatteriet, avhenger av kjøremønsteret til hver enkelt. Dersom du småkjører mye i byen, er det lurt å vedlikeholdslade ofte. Det er spesielt smart å lade før man skal ta en tur til fjells der bilen ofte blir stående ute i et par dager.

Ikke bare bilbatterier

Batterier til bobil, båt, MC, snøfreser, gressklipper og lignende bør også lades fra tid til annen, spesielt om de ikke skal brukes på en stund. Med dårlig vedlikehold risikerer du å måtte betale for å skifte dem ut oftere enn nødvendig.

Første steg er å fullade batteriet før det settes til lagring. Selv om moderne batterier har liten selvutlading, bør du lade opp batteriet et par ganger i løpet av vinteren. Er spenningen under 12,4 volt må batteriet lades, sier Dag. H Bergby, markedsansvarlig i Biltema Norge.

Hvis du helst vil slippe dette bryet, finnes det elektroniske –såkalt intelligente ladere som er koblet på hele tiden og vedlikeholdslader batteriet når det trengs.

Rengjør batteriet

Ikke glem å rengjøre batteriet før det settes til lagring.

– Smuss og fuktighet kan føre til små strømlekkasjer, såkalt krypstrøm, som øker selvutladingen. Et rent batteri med rene poler reduserer faren for krypstrøm. Sett gjerne inn polskoene med batteripolfett, sier Bergby.

Lagre i riktig temperatur

Batterier skal ikke lagres for kaldt, så du må unngå frost. Samtidig skal batteriet heller ikke ha det for varmt.

– Jo varmere det er, desto større selvutlading. En tommelfingerregel er at selvutladingen halveres for hver tiende grad temperaturen synker, sier Bergby.

Ideell temperatur er ned mot null, men helst uten kuldegrader. Batteriet bør lagres tørt. Bilbatteriet trives best dersom bilen står parkert i garasjen om vinteren.

Lar du batteriet stå i båten eller caravanen over vinteren, bør det kobles fra det elektriske systemet, slik at det ikke stjeler strøm fra batteriet.

– Lagrer du batteriet ute, er det ekstra viktig å fullade det før vinteren. Et fulladet batteri kan tåle en kald vinter, det gjør ikke et utladet batteri, sier Dag. H Bergby i Biltema.

Kilde: Biltema

The post Spar penger med vedlikeholdslading appeared first on Campingbil.net.

Nesten hver tredje bil med lys-feil

Nesten hver tredje bil har feil på lysene

Feil på lysene. 29 prosent av norske biler blir ikke godkjent ved EU-kontroll grunnet feil ved lysene, viser nye tall. For tyngre kjøretøy er andelen enda høyere.

– Av 1,1 millioner lette kjøretøy som har gjennomgått periodisk kontroll hittil i år, ble over tre hundre tusen ikke godkjent grunnet feil ved lysene, sier Leif Magne Halvorsen, senioringeniør i Vegdirektoratet, seksjon tilsyn og kontroll.

IKKE GODKJENT: En betydelig andel av den norske bilparken har feil ved lysene når de kommer til EU-kontroll, viser nye tall. (Foto: Colourbox)

For mellomtunge og tunge kjøretøy er andelen enda høyere.

Så langt er det i 2018 kontrollert nær 90 000 kjøretøyer i disse klassene, og her er det tett opp til 50 prosent som ikke ble godkjent grunnet feil ved lysene, ifølge Halvorsen.

– 14 prosent av de lette kjøretøyene ble ikke godkjent grunnet feil ved hovedlysene. 32 prosent av de mellomtunge og tunge kjøretøyene ble ikke godkjent grunnet feil ved lykter for parkeringslys, baklys, lykter for toppmarkeringslys og sidemarkeringslys, sier Halvorsen.

Dette er overraskende høye andeler, og viser med all tydelighet at eierne må vise mer årvåkenhet, mener Arild Hansen, daglig leder i Autobransjens Leverandørforening (ABL).

Bør sjekkes jevnlig

– Selv om man følger bilens serviceplan er det fortsatt nødvendig å sjekke tilstanden selv med jevne mellomrom. Å sørge for at alle lys virker som de skal, er spesielt viktig. Dette er helt vesentlig for trafikksikkerheten, ikke minst nå i den mørke årstiden, sier Hansen.

Utstyret som sikrer at vi ser og blir sett kan vise seg avgjørende for å forhindre ulykker, påpeker han.

Også i Vegdirektoratet synes man at andelen kjøretøy som ikke godkjennes ved periodisk kontroll er høyt, og at antallet registrerte lys-feil bør ned.

– Men samtidig viser tallene at kontrollordningen fungerer ved at feil avdekkes og utbedres. Det er bra for trafikksikkerheten, sier Leif Magne Halvorsen.

Endrede regler

1. oktober ble det innført endringer i reglene som gjelder for montering av ekstra billys.

– Det er blant annet gjort lettelser som medfører at det ikke lenger er begrensninger i antall fjernlys eller lysstyrken fra disse. Men det er fortsatt krav om forsvarlig montering og typegodkjenning i form av at lyktene er E-merket, sier Arild Hansen i ABL.

Hvis kjøretøy har montert lys som ikke er godkjent, vil det bli registrert som en mangel ved en kontroll, ifølge Hansen.

– De justerte lysreglene inneholder også bestemmelser om bruk av LED-planke, symmetrisk montering, parkeringslys og integrering med bilens systemer når den har adaptive lykter. Det er viktig å gjøre seg kjent med dette før ettermontering, og bruke kvalifiserte leverandører.

Kilde: Autobransjen.no

The post Feil på lysene appeared first on Campingbil.net.

Har du punktert?

Har du punktert? Kun 3,2 prosent oppgir at de har punktert den siste måneden. Men over halvparten oppgir at de har punktert i en undersøkelse utført av Infact.

Har du punktert? Kun 3,2 prosent oppgir at de har punktert den siste måneden (foto Dekkmann)

Har du punktert? Det er i en undersøkelse utført av Infact at kun 3,2 prosent oppgir at de har punktert den siste måneden. Men det er likevel ikke mer enn rundt halvparten som sier at de sjelden eller aldri punkterer.

– Vi punkterer definitivt mindre nå enn tidligere. Både dekkene og veiene blir bedre, men vi som jobber i Dekkmann vet samtidig at punkteringer er noe som oppleves daglig, sier Torleiv Dalen Haukenes, produktsjef hos Dekkmann.

I undersøkelsen som Infact har utført for Dekkmann svarer 37,1 prosent at de hadde byttet til reservehjul hvis de hadde punktert langs veien i dag, mens kun 14,7 prosent sier de ville ha benyttet seg av et tetningsmiddel.

– Jeg har en mistanke om at flere av de som svarer at de ville ha byttet til reservehjul faktisk ikke har reservehjul i bilen. Det er i dag bare rundt ti prosent av bilene som blir solgt som har reservehjul i bilen, men mange er faktisk ikke klar over at dette mangler. Og da må de ty til tetningsmiddel, sier Haukenes.

Over 45 prosent av de spurte sier imidlertid at de ville ha ringt etter veihjelp eller annen hjelp, og mange er nødt til det hvis skaden på dekket er så stor at den ikke kan repareres med et tetningssett.

– Ulempen med at så få biler i dag leveres med reservehjul er nettopp ved stor skade på dekket. Har du fått en stor flenge i dekket, så hjelper det ikke med tetningssett. Vi har møtt mange fortvilte bileiere som har fått erfare det.

Får nytt dekk gratis

En trøst hvis du har fått ødelagt dekket ditt er at det finnes garantiordninger som gjør at du får utbedret skaden eller får et nytt dekk helt gratis.

– Vi vet hvor kjedelig det er hvis et nytt dekk blir helt ødelagt. Derfor har vi innført en skadegaranti hos oss, som gjør at vi utbedrer skaden eller gir deg et helt nytt dekk gratis. Det gjelder i garantiperioden på to år etter at du har kjøpt et nytt dekk hos oss. For NAF-medlemmer er garantitiden hele tre år. Vi får faktisk ofte spørsmål om det virkelig stemmer at man får et nytt dekk hvis man har vært uheldig, men det er faktisk sant, forklarer Haukenes.

Skulle du som er privatkunde i løpet av garantitiden for eksempel punktere et dekk eller kjøre inn i en fortauskant, utbedrer Dekkmann skaden eller gir deg nytt dekk. Uten at det koster deg en krone. Garantien gjelder imidlertid ikke skade forårsaket av hærverk, for biler som benyttes til motorsport eller i næringsvirksomhet. Slitasje regnes ikke som skade, heller ikke hurtigslitasje som følge av defekter på kjøretøyet.

Kilde: Dekkmann

The post Har du punktert? appeared first on Campingbil.net.