Bobilferie neste sommer

Mange skal reise på bobilferie neste sommer, noen skal på bobilferie til utlandet, mens andre skal kjøre bobil på ferie her i Norge.

Bobilferie er en fin måte å feriere på, med stor fleksibilitet i forhold til hvor og når man vil dra. Men det er en del ting du skal huske på.En vanlig feil er å pakke slik at bilen får et høyt tyngdepunkt, og å laste veldig tungt bak. Vekten bør være fordelt så lavt og jevnt. Regelen er at du plasserer de tyngste tingene innerst mot seteryggen i bagasjerommet, de lettere ytterst. Da kommer ikke tunge ting seilende ved oppbremsing. Lettere ting settes på gulvet.

Sikre løse gjenstander i bobilen

Husk å feste løse gjenstander. Nordmenn er blitt flinke til å feste seg selv med bilbelte, men tenker ikke så mye på at løse nettbrett eller fotoapparat i hyller og skap kan bli svært farlig ved kraftig nedbremsing eller sammenstøt,

Pakke- og festemuligheter får du i flere varianter, som bagasjenett, sammenleggbare bagasjeromsbokser, eller vesker og lommer som festes med borrelås bakpå baksiden av setet.

Hvis bobilen pakkes tungt, bør du fylle ekstra luft i dekkene for å opprettholde kjørestabiliteten. Tommelfingerregelen sier ti prosent mer, men mer nøyaktig angivelse står opplyst i bilens manual.

Av og til kan være fristende å fjerne reservehjulet fra bagasjerommet for å få mer plass til kofferter og annen oppakning. Men da skal du også huske på at punktering er en av de vanligste assistanseårsakene om sommeren.

Kravet til mønsterdybde i sommerdekkene er 1,6 millimeter for personbiler. Men både NAF og forsikringsselskapene anbefaler minimum tre millimeter.

Det anbefales også å sjekke batteriets tilstand før du legger ut på langfart eller tester bobilen på Autobahn.

Nordmenn er ikke flinke til å vedlikeholdslade bilbatteriet lenger. Har du ikke et vedlikeholdsfritt batteri, bør væskemengden i battericellene sjekkes. Væsken skal stå over batteriplatene du ser nede i cellen, Batteriet skal kun etterfylles med destillert vann og når det er utladet.

Ny motorolje gjør også bobilen godt.

Husk Grønt kort

Skal du ha med bobilen til utlandet, anbefaler forsikringsselskapene at du tar med såkalt Grønt kort hvis du skal lenger sør enn Danmark. Det er et bevis på at kjøretøyet har ansvarsforsikring.

Du kan kjøre bilen din i store deler av Europa uten trafikkforsikringsbevis, men de trafikkskadesituasjoner løser seg lettere hvis du kan fremvise Grønt kort.

I flere land praktiseres forsikringskontroll, særlig i Spania, og da kommer det grønne kortet godt med.

Du får tilsendt kortet kostnadsfritt ved henvendelse til forsikringsselskapet før avreise. Hos de største selskapene kan kortet bestilles på nettet. Etter to-tre dager skal du ha det i postkassen.

Leie bobil i utlandet?

Les mer om priser på å leie bobil i utlandet her. Mange gode alternativer.

Skadeskjema

Husk også å sjekke om det ligger et skadeskjema eller to i hanskerommet før du drar.

Som i Norge må du i utlandet fylle ut den standardiserte europeiske skademeldingen sammen med den andre parten. Bruk kamera ved ulykke. Ta bilde av motpartens bil med registreringsnummer, omgivelsene og de skadde kjøretøyene.

Bobil vedlikehold – Dette kan du gjøre selv på bobil og biler

Du kan spare mye penger på å gjøre enkelt vedlikehold selv. Det å bytte filter, olje, batteri og lyspærer er ikke så utfordrende som mange tror.

Omtrent 80% av bobiler og personbiler (litt avhengig av bilmerke og modell) er det en forholdsvis grei jobb å skifte lyspærer, batteri, vindusviskere, luftfilter, oljefilter og olje. Dette er enkle oppgaver som de fleste kan greie selv. Hvis du for eksempel bytter olje selv så sparer du gjerne godt over 1000 kroner i forhold til å la det lokale verkstedet gjøre jobben.

For å skifte olje kan du bruke sugepumpe eller kjøre bobilen opp på bukker og skru ut bunnpluggen. Denne pluggen er som regel bobilens laveste punkt under motoren. Husk å plasser ett kar eller bøtte under for å samle opp oljen som renner ut. En sugepumpe fås kjøpt hos eksempelvis Skruvat og Biltema til omtrent 300 kroner. Denne pumpen suger oljen opp i der du peiler oljen.

Motoroljen bør skiftes hvert år, men man må ta hensyn til kjørelengden, uansett blir oljen slitt. Gammel olje er tykkere enn ny olje og glir dermed saktere rundt i systemet. Motoroljens hovedoppgave er som kjent å smøre, kjøle og rense.

Oljefilteret bør også byttes ut når du skifter olje. Til dette trenger dere en oljefiltertang som også finnes hos Skruvat og Biltema. Å skifte oljefilter er skal være en enkel oppgave med mindre den er plassert alt for kronglete og trangt.

Et annet filter som er lett å bytte selv, er luftfilteret. Det sitter under et plastikklokk og er festet med klips. Forbrenningsmotorer krever renset luft. Hvis luftfilteret tettes eller blir møkkete, kan dette føre til økt bensinforbruk og ujevn tomgang.

Det snakkes mye om hvor vanskelig det er blitt å skifte lyspære. Et verksted tar gjerne en tusenlapp for å sette i en ny lyspære for deg. De aller fleste bobiler og biler greier folk å skifte lyspærer selv. Men noen bilmerker er vanskeligere enn andre, når du du eksempelvis må ta bort luftfilteret for å skifte lyspære, kan det være like greit å la et verksted gjøre jobben.

Faren med feil lysretning er stort sett ikke til stede så lenge du ikke bytter hele lykten. Lyspæra må passe i ett spor for å bli låst på plass. Ta gjerne en kikk i instruksjonsboken.

Les også: LED fjernlys er den råeste lyskasteren på markedet! Lyser opp til 1,5 km!

Batteri kan du skifte lett selv. NAF har mange oppdrag som kunne vært unngått hvis eieren hadde tatt en nærmere titt på batteriet.

Sjekk at batteripolene ikke er fulle av irr som hindrer kontakt. Irr fjerner du med såpevann og børste. Skyld av med rent vann.

Fra piggdekk til førerløse biler – vinterdekket blant de viktigste innovasjonene innen bilsikkerhet

Mye har skjedd i dekkindustrien siden det første vinterdekket kom på markedet for 80 år siden. Dagens testing er mer presis, det brukes nye materialer og enkelte dekk kan til og med reparere seg selv. Snart vil vi også kunne kjøre i førerløse biler med luftfrie dekk.

Funksjonalitet og praktiske krav har alltid vært utgangspunktet for innovasjoner i dekkindustrien. Vinterdekkene ble utviklet på 1930-tallet etter at lastebilkjørere ble lei av problemene de fikk i glatte motbakker. Først brukte de kjetting på dekkene, men det var både tungvint å ta i bruk og reduserte farten betraktelig.

–  Det første vinterdekket hadde tversgående spor for å øke friksjonen, sier Matti Morri, sjef for teknisk kundeservice i Nokian Tyres.

Det var Suomen Gummitehdas, forgjengeren til Nokian Tyres, som produserte det første vinterdekket. Det tøffe nordiske klimaet i Finland skaper et konstant behov for nye løsninger på dekkfronten.

–  Klimaet vårt sørger for at utviklingen av vinterdekk holder seg her. For tiden jobber vi med å bedre grepsegenskapene til dekkene uten å slite for mye på veiene. Det må vi ta hensyn til i et land hvor bakken fryser til, sier Matti Juhala, ingeniørprofessor ved Aalto universitet.

I dag ruller over 700 millioner vinterdekk på veier over hele verden.Nokians vinterdekk har alltid blitt testet under autentiske veiforhold. De testes på de snø- og isdekte banene på testsenteret i Ivalo, men også innendørs og i normal trafikk. Vinterdekkene gjennomgår også standardtester for sommerdekk, på våte og tørre veier.

Fra “alt går an” til reguleringer av piggdekk

På 1950-tallet ble det eksperimentert med anti-skli som ga enda bedre grep på isete veier. Den første piggen med en hard metalltupp ble offisielt lansert på begynnelsen av 1960-tallet.

–  Den gangen var det for det meste grusveier, og den generelle holdningen var at ”alt går an”. Det var ingen begrensinger på verken lengden eller antallet pigger, og gummifabrikkene installerte dem som oftest manuelt, selv om noen piggdekk allerede var på markedet, sier Morri.

De første piggene ble laget av stål, som gjorde dem tunge men slitesterke. Reguleringene av piggdekk som trådde i kraft på 1970-tallet begynte med å begrense antallet, vekten, og hvilke materialer som ble brukt i piggene. Samtidig begynte arbeidet med å lage piggfrie dekk.

–  Et piggfritt vinterdekk har flere seiper, eller langsgående og tversgående spor enn et piggdekk, og en annen type gummiblanding, forklarer Morri.

I fjor introduserte Nokian Tyres verdens første piggfrie dekk, -med pigger. Ved å trykke på en knapp, kan bilføreren enkelt få piggene til å komme ut. Når det ikke lengre er bruk for piggene, trekkes de tilbake inn i dekket. Dette dekket er ikke enda ikke lansert på markedet, men gir en pekepinn mot framtidens vinterdekkteknologi.

Førerløse biler garanterer sikkerheten

Vi finner nok ikke opp hjulet på nytt, men vi finner kanskje opp dekket på nytt. Mange store dekk-innovasjoner er i vente i årene fremover.

–  I framtiden vil du ikke lenger ha behov for å stoppe for å bytte et flatt dekk, siden det allerede er dekk på markedet som kan kjøre flatt i en begrenset periode. Det er også sannsynlig at vi på et tidspunkt vil bruke dekk uten luft, spår Matti Morri.

På den andre side, hvis ingeniørprofessor Matti Juhala har rett, vil det komme en dag når du ikke lenger trenger å kjøre bilen – den kommer til å kjøre seg selv. De siste årene har bilindustrien beveget seg mot produktutvikling som forhindrer ulykker. Utviklingen av enda bedre dekk er del av dette arbeidet, men andre sikkerhetstiltak er også under utvikling.

–  For eksempel er et radarsystem allerede tatt i bruk for å gjøre kjøringen enklere. Menneskelige feil kan fjernes helt ved å forhindre at bilføreren har kontroll på bilen. Men det ligger fremdeles ganske langt inn i framtiden, sier Matti Juhala.

Hvordan det legendariske Nokian Hakkapliitta ble født

Verdens første vinterdekk ble skapt gjennom et samarbeid mellom dekkforhandleren August Kelhu fra Turku, salgssjef Erik Sundqvist fra Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö og fabrikkens ingeniører i 1934. Det første dekket med brede slitebaner, kjent som “Kelirengas” (værdekk), var bare til bruk på lastebiler.

I 1936 ble Kelirengas brukt til å utvikle vinterdekket Hakkapeliitta for privatbiler. Det ble senere kalt “Lumi-Hakkapeliitta” (snøhakkapeliitta). Det originale Hakkapeliitta hadde et gradert tversgående mønster med sugekoppdesign. Dette dekkmønsteret var standarden helt frem til 50-tallet.

Bildekkene Nokian Hakkapeliitta ble lansert internasjonalt gjennom de legendariske Monte Carlo rallyene på 50- og 60-tallet, og var med å skape begrepet ”flyvende finner”.

Utviklingen av dagens Hakkapeliitta dekk har pågått i 80 år. Målet er å lage dekk som ivaretar høy sikkerhet og pålitelig ytelse, under alle forhold.

De siste medlemmene i Hakkapeliitta-familien er Nokian Hakkapeliitta 8 som slo verdensrekorden for raskeste bil på is, Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, og de piggfrie dekkene Nokian Hakkapeliitta R2 og Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.

Vask av ruter på bobil?

Dropp dyre vaskemidler og kjerringråd. Zalo og salmiakk er det beste middelet til å rengjøre bobilvinduer.

Du skal ikke bruke avispapir, eddik eller nylonvask på vinduer, du skal heller ikke bruke dyre sprayflasker med vindusvaskemidler. Sprayflaskene gir i følge vaskeeksperter ikke optimalt resultat.

Hvordan vaske rutene?

Bruk vanlig Zalo og en liten dråpe salmiakk i en bøtte med vann! Oppvaskmiddelet gjør glasset blankt, mens salmiakken fjerner fett. Påfør rikelig med vaskemiddel på vindu, deretter brukes nal ovenfra og nedover med sikk-sakk bevegelser. Bruk en tørr klut som ikke loer til å tørke av nalen og til å dra rundt kantene på vinduet. Det går også an å bruke tørkepapir.

Utfordringer

Å vaske ruter i direkte sollys kan være vanskelig. Har glasset tørket når du går over med nalen, vil det henge igjen vaskemiddel. Resultatet kan bli grå ruter. I sollys bør du derfor bruke mye vann og være rask til å gå over med nal.

Å vaske om vinteren kan også være en ufordring. Bruk lukent vann, Zalo, Salmiakk og ca 1 liter med spylervæske. Ikke bruk så varmt vann at du brenner deg! Temperaturen er ikke spesielt viktig fordi det er vaskemiddelet som gjør rent – ikke temperaturen på vannet.

Dersom du aldri vasker vinduene, risikerer du at de blir ødelagt. Det setter seg sandkorn på flatene og glasset kan bli angrepet av syre. Resultatet kan bli grå vinduer med rennemerker som aldri går bort

Noen tips til vask av bobilvindu:

• Bruk en nal med utskiftbar gummi.
• Bland en sprut Zalo og litt salmiakk i en bøtte med lunkent vann.
• Ved vask i kuldegrader, bland ut med en liter spylevæske.
• I direkte sol bør det brukes ekstra mye vann og jobbe raskt og effektivt.
• Påfør vaskemiddelet med klut eller forvasker.
• Dra over med nalen i runde bevegelser ovenfra og ned.
• Tørk av nalen med en klut underveis.
• Bruk tørr klut som ikke loer til å tørke i kantene.
• Vanskelige flekker fjernes med vindusskrape.

Dette bør du sjekke i bobilen før vinteren.

Slik gjør du bobilen klar til vinteren. Kort sjekkliste for bobilister.

• Sjekk frosvæske. Kjøp en frostvæsketester hos f.eks Skruvat eller lån en på nærmeste verksted eller bensinstasjon. Sjekk instruksjonsboka til bobilen og sørg for at frostvæsken er i hendhold til kravet. Hvis ikke må du etterfylle frostvæske.
• Kontroller lufttrykk og mønsterdybde på eventuelle vinterdekk. Dekkene bør vaskes jevnlig om du kjører mye på saltet veibane. Sommerdekkene bør oppbevares liggende eller hengende.
• Sjekk oljenivået. Det er viktig med en god vinterolje med viskositet på W5-40 eller W10-40, gjerne syntetisk eller halvsyntetisk.
• Sjekk batteriet, både startbatteri og forbruksbatteri. Åpne batteriet og se at syrenivået overstiger cellene, etterfyll eventuelt med batterivann. Med et multimeter måler du ladespenningen. Start bobilen og se om den lader minst 14,4 Volt.
• Kontrollér lys, vindusviskere og spylevæske – ha gjerne en ekstra utstyr i bobilen. Det lønner seg å vaske og polere bobilen for å beskytte den mot salt samt det blir lettere å holde den ren og isfri.
• Smør alle låser med låsolje. Låsespray brukes kun i nødsfall. Smør dørlister og lister i bobilgarasjen med silikonstift eller silikonspray.
• Husk også isskrape, snøbørste og eventuelt presenning. Legg slepetau, startkabler med overspenningsvern, snøspade/snøskuffe og hurtigkjetting eller snøsokk samt andre hjelpemidler i bobilen, noen sverger til rimelig kattesand.

The Scrubba Bærbar Vaskemaskin til bobil og campingferie

Det er herlig å reise på bobilferie, men som regel hoper skittentøyet seg opp etter en stund. Da må du finne et vaskemaskin på campingplassen eller bobilparkeringen. Men som regel er det enten lang kø foran vaskemaskinen eller så er de svært dyre.

Bærbar vaskemaskin til bobil

The Scrubba har vaskemaskinens rengjørende egenskaper i ett mindre format. I den vanntette posen er det en fleksibel, riflet plate. Hell i vann, vaskemiddel og klærne dine. Deretter er det bare å lukke posen og skrubbe. Hell ut det skitne vannet og fyll på med rent. Ferdig!

The Scrubba brukes med fordel når du er på bobil og campingferie. Etter tre minutter med skrubbing skal klærne bli like rene som ved en runde i vaskemaskinen.

Vaskemaskin til bobil og camping

Fakta om The Scrubba Bærbar Vaskemaskin

• Vanntett pose med innebygd vaskebrett
• Ca. 20-40 % av The Scrubba fylles med vann, klær og vaskemiddel for at vasken skal bli effektiv. Det innebærer at du får plass til et par t-shirts, noen par strømper og litt undertøy
• 20-40 sekunders skrubbing rekker for vanlige smussflekker
• 3 minutters skrubbing tilsvarer en maskinvask. I vanskelige tilfeller kan det være nødvendig å bløtlegge tøyet noen timer.
• Volum: 13 liter, hvorav ca. 3-4 kan benyttes. Ikke bruk for varmt vann, ca. 50 grader er passe
• Flytende vaskemiddel anbefales
• Husk å bruke økologisk vaskemiddel dersom du skal tømme ut det skitne vannet i naturen og å holde det langt borte fra vannkilder
• Mål i forpakning: 17 x 18 cm
• Vekt: 180 gram

Les mer om den bærbare vaskemaskinen her.

HD kamera til frontruten i bobiler

Kameraet kan festes på frontruten i bobilen, der sitter den godt fast og filmer bobilferien. Kameraet har høy oppløsning og mange funksjoner.

Frontrutekamera til bobiler

Bilkamera gir deg flere fordeler, blant annet får du vakre bilder og videoer fra bobilferien og hvis du er uheldig, dokumentasjon av ulykker og forbrytelser som vil hjelpe deg med utredningen av forsikringssaker.

Smart Witness HD Bilkamera festes forslagsvis bak bakspeilet med den medfølgende holderen og koples til sigarettenneruttaket, deretter er det bare å reise med bobilen og filme.

Bilkameraet kan ta opp konstant og begynne fra starten av dersom minnekortet blir fullt, eller bare ta opp når bilen starter, eller så kan du velge manuelt når du vil ta opp. På PC-er kan du se kjøreruten på Google Maps, bilens bevegelsesmønster, atferdsanalyse og mye mer. Smart Witness HD Bilkamera er kort og godt et nyttig dings til bobilen, enten du vil lage ferieminner eller ha din egen “svarte boks”.

Kamera til frontruten i bobiler

Fakta om Smart Witness HD Bilkamera

• Programvare til PC Viewer følger med, og via den velger du alle innstillingene (overføres til kameraet ved hjelp av SD-kort)
• I programvaren er det kjørerute, G-sensor-grafer, atferdsanalyse, digitalzoom m.m.
• Oppløsning: 1920×1080
• Bilder per sekund: 30 bilder ved 1920×1080
• Vidvinkelobjektiv: 170 grader
• Innebygd mikrofon (kan slås av)
• Videoutgang for den som vil se hva kameraet tar opp “live” i bilen (krever ekstern skjerm)
• Det er lov å bruke dashcam i Norge
• Bilkameraet esken har følgende innhold:
  Smart SVC1080Plus-enhet (kameraet), 4 GB SD-minnekort med programvare, Strømledning (sigarettenneradapter), Egen festepute for å feste kameraet, Bruksanvisning på engelsk

Les mer om bilkameraet her

Propan i bobil og campingvogn kan utløse kjempesmell!

Propan i bobil og campingvogn kan utløse kjempesmell med dødelig utfall. Eksperter anbefaler at gassanlegg i bobiler og campingvogner kontrolleres årlig.

Nordmenn bruker mye propangass om sommeren, gassen finnes i blant annet bobiler, campingvogner og båter.

Propangass er i utgangspunktet en meget god energikilde, dette forutsettes at gassanlegget vedlikeholdes. Gasslangene er omtrent en ferskvare som bør byttes ut hvert 3. år.

Propangass fortrenger oksygen, ved lekkasje kan det være fare for kvelning.

Ved gasslekkasje i en bobil eller campingvogn kan det utløses svært store krefter. Se video av en gasseksplosjon i en campingvogn nedenfor.

For å unngå kjempesmell i bobilen eller campingvogna bør man sjekke gassanlegget en gang i året. Du må også sørge for at du har en operativ gassvarsler og røykvarsler. Gassvarsleren skal plasseres nede ved gulvet, mens røykvarsleren skal plasseres høyest mulig.

All fast gassinstallasjon skal du overlate til proffesjonelle personer å kontrollere. Slangen kan du sjekke selv. Over tid kan slangen bli sprø og morken. Test gassslangen ved å bøye den og se om det blir sprekker. Åpne for gassen og ta såpevann på koblingspunktene til slangen. Kommer det bobler, er det lekkasje.

Bærbart turkjøkken med lader til bobilferie

BioLite CampStove gjør at du kan lage et varmt måltid og lade batteriene i skogen, uten å dra med deg ekstra brennstoff!

Dette er en brenner som fyres med småkvister og greiner, effektiv forbrenning med to-trinns innebygget vifte. Overskuddselektrisiteten sendes til USB-port som igjen gjør at du kan lade elektronisk utstyr.

Bærbart turkjøkken med lader til bobilferie

Med litt kvist og greiner fra naturen kan du varme måltidene dine på dette kompakte og bærbare ildstedet. Du trenger ikke tenke på å ta med gass, bensin eller annet brennstoff på turen.

BioLite CampStove er både rask og enkel å bruke. Ved å bruke den tilhørende grillen får du også et brukbart turkjøkken.
 Turkjøkkenet kan pakkes ned i BioLite kjelen, som passer perfekt på CampStove.

Varmen som genereres fra ilden konverteres til elektrisitet som du kan bruke til å lade små enheter som telefoner, lykter og lignende mens du lager mat. Til forskjell fra solenergi er BioLite CampStove alltid klar for å levere strøm når du trenger det.

BioLite leverer nødstrøm til telefonen eller lignende apparater, så lenge de kan lades via en USB-kontakt.

Ved å bruke brensel fra naturen fremfor fossilt brensel reduserer du også ditt CO2 utslipp. Du bidrar også til å holde avfallsmengdene nede fordi du ikke bruker gassbokser og lignende.

Med andre ord så har ikke camping og bobilferie vært kjekkere!

Bærbart turkjøkken med lader til bobilferien

Fakta:

• Lader opp mobilen på tur
• Koker 1 liter vann på ca. 4,5 minutter
• Brennerforbruk: ca. 46 gram tre til 1 liter vann
• Vekt: 935 gram
• 2–4W, 5V

Mer informasjon om BioLite CampStove finnes her.

Er du en ekte grillmester?

Er det noe du mangler til bobilferien? Hva med komplett grillforkle til grillmesteren på campingen!

Er du en ekte grillmester? Da er dette det perfekte forkle for deg! Dette unike kamuflasje-forkle har lommer til alt man trenger når man skal grille. 6 lommer til kald pils, egne lommer til sauser, grillbestikk osv. Hvis du er bobilens grillmester så er det ikke noe å lure på!

Er du en ekte grillmester

Fakta om Grillmester-forkle:

Grillforkle som holder ALT du trenger når du skal være grillmester

• One size fits all
• Ammobelte som holder en hel six-pack
• Flaskeåpner
• 2 lommer til salt og pepper
• 3 lommer til sauser
• 4 lommer til BBQ tools

Les mer om Grillmester-forkle her!

Piggfritt i sør – piggdekk i nord

Nå er det tillat å bruke piggdekk i hele landet. I følge en fersk undersøkelse gjennomført av analyselskapet YouGov på vegne av Codan Forsikring velger det store flertallet av sjåfører i Sør-Norge piggfrie vinterdekk, mens nordnorske biler for det meste kjører på piggdekk.

På spørsmål om hva slags dekk de kjører på under vinteren, svarer 49 prosent av norske sjåfører at de bruker piggfrie vinterdekk, men det er store geografiske forskjeller. Mens 64 prosent av bilførerne i Oslo-området velger piggfrie vinterdekk og bare 20 prosent piggdekk, velger 60 prosent av sjåførene i Nord-Norge og Trøndelag piggdekk.

• - Å kjøre på snø med sommerdekk kan være livsfarlig. Veigrepet blir sterkt redusert og stopplengden kraftig forlenget. Vi vil ikke anbefale noen å kjøre på sommerdekk på snø. Er uhellet ute er sjansen stor for reduksjon av forsikringsbeløpet, om årsaken til uhellet er at man er dårlig skodd, sier Mari Bræin Faaberg, kommunikasjonssjef i Codan Forsikring.

I år er det ti år siden Oslo kommune gjeninnførte piggdekkgebyr for all trafikk i Oslo. Årsaken var et ønske om å redusere forurensning av svevestøv i Oslo-gryta.

Veigrep er viktigst

Mens det er et generelt forbud mot å bruke piggdekk før 1. november og etter 2. påskedag, er det ingen reguleringer av piggfrie vinterdekk. Ifølge den samme undersøkelsen har halvparten av norske biler piggfrie vinterdekk. Helårsdekk, som var populære for noe år siden brukes nesten ikke. Bare fire prosent har helårsdekk, og én prosent velger å bare kjøre på sommerdekk hele året.

– Dessuten er det slik at det viktigste er at man har trygt veigrep. Ingen blir straffet for å kjøre på piggdekk om det er behov for det – også før 1. november. Det er sjåføren som må vurdere om kjøretøyet har rett dekk, presiserer Faaberg.

I tillegg til å ha rett dekk med god mønsterdybde, anbefales det også sjekke alderen på dekkene. De fleste dekk er stemplet med produksjonsdato. Dekk blir dårligere med alderen, uavhengig av slitasje, og dekk som er eldre enn fem år bør vurderes byttet.

Ifølge undersøkelsen svarer hver tredje bileier at de har vinterdekk som er under ett år gamle, mens hver tiende ikke vet hvor gamle dekk de har. Bare fem prosent har dekk som er eldre enn fem år.

Codans tre viktigste dekktips

• Ha rett dekk til rett føre
• Pass på mønsterdybden – er den under 3 mm er det på tide å kjøpe nye
• Sjekk alderen på dekket – dekk som er eldre enn fem år bør byttes

Dekkvalg fordelt på landsdel

Er isskrapen på plass? Latskap kan koste deg førerkortet!

- Bilføreren har ansvar for å ha tilstrekkelig sikt til alle sider, og må fjerne snø, is eller dugg før kjøringen starter. Slurv med dette kan i verste fall bety anmeldelse og tap av førerkortet for minst tre måneder, sier politiinspektør Roar Skjelbred Larsen i Utrykningspolitiet.

Å starte kjøring med en bil som ser slik ut, er farlig og vil gi reaksjon dersom politiet ser deg

I den årstiden vi nå er inne i, gjelder det å passe på at det er isskrape og børste på plass i bilen, slik at det er enkelt og raskt å sikre godt utsyn i alle retninger.

Alt for mange slurver med dette, og hver eneste vinter dukker det opp skrekkhistorier om nestenulykker – og større og mindre skader etter uhell på grunn av manglende sikt.

Dårlig tid og/eller manglende isskrape er de vanligste unnskyldningene for kjøring med utilstrekkelig sikt – og prisen er høy. Dersom politiet ser deg, slipper du i beste fall med et forenklet forelegg på 2.000 kroner.

– I alvorlige tilfeller kan det bli anmeldelse og mulig tap av førerkort i minst tre måneder, fastslår Roar Skjelbred Larsen.

Ifølge UP ble det sist vinter skrevet ut 472 forenklede forelegg for mangelfull sikt.

– Den enkleste måten å unngå dette problemet på, er å montere elektrisk motorvarmer med kupévifte i bilen. Da er man sikret fri sikt med rene ruter i alle retninger – og får samtidig den ekstra komforten det gir å sette seg inn i en varm og trivelig kupé, sier salgssjef Arne Torvbråten i DEFA.

– Samtidig sparer man både penger og miljø. Man slipper det høye startforbruket i en kald motor – og slipper dermed også de ekstra høye utslippene av skadelige avgasser som kaldstartene fører med seg, understreker Torvbråten.

Norske DEFA er markedsleder på bilvarmesystemer. Det som startet med en enkel motorvarmer for mer enn femti år siden, har med årene utviklet seg til et komplett system for både forvarming av motor og kupé og vedlikeholdslading av bilbatteriet. De siste funksjonene som er tilføyd er sikring og sporing. Systemet kan styres via smarttelefon (iPhone og Android), forteller Torvbråten.

DEFA er et norskeid industrikonsern som er markedsledende på elektrisk bilvarme i Europa. Bedriften har over 300 ansatte innen produksjon, salg og markedsføring basert i Norden, Canada og Kina. I tillegg til bilvarme og alarmsystem for kjøretøy leverer DEFA ladeprodukter, belysningsprodukter og varmestyrings- og alarmsystem for hytte og 12V-bruk. Nyheten DEFA Link gjør det mulig å fjernstyre bilvarmen, samt få tyverivarsling og sporing av kjøretøy med mobilen. DEFAs produkter selges i de fleste markeder i Europa. www.defa.com

Den ultimate luksusbobilen – Adria Sonic Supreme

Bobilen Adria Sonic Supreme setter ny standard med kompromissløs interiørplass, ny generasjon utvendig design, nytt interiør og lengde på 7,4m . Den nye “king of the road”.

Den ultimate luksusbobilen

Tidsriktig nytt interiør design i Forest, med valg av tekstiler. Intelligente nye planløsninger, romslig L-dinett og ny ‘V-formet’ kjøkken innkludert gassovn og 150l kjøleskap.

Den ultimate luksusbobilen – Adria Sonic Supreme

Luksuriøst bakre soverom med komfortable store madrasser.

Sonic Supreme Kjøkken

Elektrisk høydejusterbar senkeseng foran. Boutique hotellstil ‘en-suite’ baderom med separat dusj .

Sonic Supreme 701SBD Interiør

Teknisk dobbeltgulv og helintegrert Alde vannbåret gulvvarme og varmesystem med Smart Control. Som tilvalg varmeveksler. Ny media vegg pluss TV pre-installasjon. Koselig spotloghtbelysning med one-touch.

Sonic Supreme Senkbar seng

Video fra Caravanmessen i Dusseldorf med bla Adria Sonic Supreme

Sklisikker sko til vinteren

Sklisikker sko til deg som er aktiv om vinteren men som er redd for å falle på isen.

Sklisikker sko til vinteren

Den optimale skoen for deg som liker å være aktiv om vinteren men som er redd for å falle på isen. Nordic Grip Safe Walker er utstyrt med patentert IceLock-teknologi, en piggfri antisklimekanisme som gjør at du kan bruke skoen på alle underlag og gulv uten bekymring.

I tillegg er de vanntette og har foring slik at du holder deg varm i minusgrader. Innersålens konstruksjon og materiale gir trippel isolasjon mot den kalde bakken.

Sklisikker sko til bobil og camping om vinteren

Les mer om skoen her.

USB kokeplate til kaffe- eller tekopp

Genial USB kokeplate til bobil og campingferien. Enkel USB kokeplate/koppvarmer som holder kaffen varm i lang tid.

USB kokeplate til kaffe- eller tekopp

Lei av at kaffen eller teen blir fort kald når du er på ferie? USB koppvarmer er en enkel liten kokeplate som holder drikken din varm i lang tid. Den er enkel og bruke, og det trengs ikke å installasjon av noen form for driver på maskinen. Bare plugg USB kabelen i datamaskinen eller i bobilen og du er i gang.

• USB-drevet kokeplate
• Passer til kopper og slanke krus
• Temperatur på varme drikker kan opprettholdes på 40 grader etter en time
• Inkluderer DC til USB-kabel
• Drives via USB fra PC eller Mac
• Lav spenning (5V)
• Ingen driverinstallasjon nødvendig
• Dette er et elektrisk element, ikke søl
• Platen blir svært varm så husk å vær forsiktig
• Kan ikke brukes til plastkopper
• Dette produktet er ikke et leketøy, holdes utilgjengelig for barn

Les mer om produktet hos Dingsy.

Sikkerhet er viktig, å velge riktig bilstol til bobil kan være utfordrende.

Bilstol til bobil. Det kreves ikke noen spesiell bilstol for bobiler i forhold til personbiler. Her omtales i følge Forbrukerrådet noen av de beste bilstolene.

Den bakovervendte modellen Maxi-Cosi 2way Pearl – ligger på Forbrukerrådets liste over de beste barnesetene som er testet de ti siste årene.

Maxi-Cosi 2wayPearl

Kanadiske Maxi-Cosi er en stor og seriøs produsent av barneseter. Maxi-Cosi ligger allerede inne på Forbrukerrådets liste med både baby- og beltestoler. Denne gangen lykkes Maxi-Cosi også med å oppnå flotte resultater for en småbarnstol: 2wayPearl.

Maxi-Cosi 2wayPearl er en kombi-stol, noe som innebærer at den kan brukes både frem- og bakovervendt. Forbrukerrådet anbefaler kun å bruke kombi-stoler bakovervendt. Og når du bruker den bakovervendt, fremstår isofix-stolen 2wayPearl som et svært godt valg.

2 wayPearl oppnår blant annet 4,0 poeng i frontkollisjonstesten, 3,5 poeng i sidekollisjonstesten og 5,0 poeng i Risiko for feilbruk. Til sammen oppnår stolen solide 73 poeng.

2way Pearl er for øvrig den første stolen testet av ICRT/ADAC, som er godkjent i henhold til det nye og strengere i-Size-regelverket. Det betyr at stolen ikke er godkjent i henhold til de klassiske vektgruppene, men at den i stedet er godkjent for barn som er 67 til 105 centimeter lange. 2wayPearl kan brukes fra barnet er omkring 6 måneder helt til det fyller 4 år.

Bilstol til bobi

BeSafe iZi Go X1

Norske BeSafe har også blitt testet, babystolen iZi Go X1 uten base oppnår 76 poeng, nøyaktig det samme som forgjengeren iZi Go oppnådde i 2011. 76 poeng er solid og kvalifiserer til en plass på forbrukerrådets liste. Go X1 havner et stykke ned på listen, da fem stoler kan vise til enda bedre resultater i denne klassen.

Med isofix-base måtte iZi Go X1 nøye seg med 75 poeng, noe som ikke er bra nok for å hevde seg i isofix-klassen. I denne klassen har nemlig hele ni stoler oppnådd mellom 86 og 79 poeng.

Kilde: Forbrukerrådet.

Mer om BeSafe, Maxi Cosi og Brio produkter finnes her på Babystore.

Best i test liste fra Forbrukerrådet.

Klarer du å stoppe?

Nå kommer vinteren og med den våte og glatte veier. Stopplengden øker dramatisk, og det kan gi fatale følger. Vet du hvor mye stopplengden øker fra sommer- til vinterføre?

Før snøen faller og lyser opp i mørket, er det ekstra stor fare for at du ikke ser hindringer i veien og derfor har behov for å bremse raskt opp.

Ser du fotgjengeren på bildet?

– Fordi stopplengden på vinterføre øker dramatisk ved høye hastigheter, er det større fare for at bilister ikke klarer å bremse i tide. Dette, kombinert med at myke trafikanter kan være vanskelig å se i mørket, gjør denne årstiden spesielt utfordrende for alle trafikanter, sier Ole Henrik Nygaard, skadesjef Motor i Storebrand Forsikring. 

Flest skader i november

Og det gjenspeiles i ulykkesstatistikken. Tall som Finans Norge har fremskaffet basert på statistikk fra skademeldinger, viser at november er den måneden i året hvor det inntreffer flest skader i trafikken. I 2013 var det 34 335 skader i november, mens tallet for juli samme år var 24 676. I følge statistikken fra skademeldingene er fredag den ukedagen hvor flest uhell inntreffer, og klokken 16.00 er det klokkeslettet flest kommer ut for skader.

Tredoblet stopplengde på vinterføre

Stopplengden er den strekningen det tar fra du oppdager at du bør bremse til bilen står stille. Hvis du kjører i 80 km/t, blir stopplengden på våt is og snø hele 148 meter. Det er nesten tre ganger så langt som ved tilsvarende fart på tørr asfalt. Da er stopplengden 54 meter.

– Det er endel bilister som ikke kjenner til at stopplengden nesten tredobles på vinterføre. Da kan det være fort gjort å komme i farlige situasjoner, sier Ole Henrik Nygaard i Storebrand Forsikring.

Bilister feilvurderer stopplengden

I følge en tidligere undersøkelse fra Storebrand Forsikring feilvurderer bilister stopplengden, både på sommer- og vinterføre.

Særlig mange bommer på spørsmålet om hvor mye lenger stopplengden blir dersom du øker farten fra 60 til 80 km/t på is og snø: Her er det 37 prosent som ikke kan svare riktig – nemlig at stopplengden øker med hele 60 meter.

– Når vi kjører i mørket ,må vi være forberedt på at ikke alle bruker refleks. Særlig i regnvær vil gående i mørke klær være nærmest usynlige, spesielt om det kommer kommer møtende biler, sier skadesjefen.

Stopplengde

Ny VW T2 Campingbil

Passer det med en ny retro bobil? Bobilprodusenten Danbury Motorcaravans i England produserer lekre retro VW T2 bobiler.

Retro Campingbil

VW T2 bobiler er bygget helt ny av Volkswagen og deretter omgjort av teknikere i bobiprodusentens lokaler i Bristol.Dette betyr at du vil få en økonomisk, vannkjølt VW drevet kjøretøy som kjører på bio-drivstoff og blyfri.

Ny VW T2 Campingbil

Du får også en fabelaktig utvendig finish, håndlaget interiør, moderne sitteplasser og andre moderne fasiliteter. Faktisk det eneste som er gammelt ved VW T2 bobiler er det opprinnelige, tidløse designet.

Og hvem ønsker å endre det?

Se video fra Danbury Motorcaravans

Mer om Danbury Motorcaravans:

VW T2 Campingbil

Hver bobil  bygges til dine spesifikasjoner! Danbury konvertere retro stil VW T2, VW T5 og den kompakte VW Caddy og Fiat Doblo til et stort utvalg av små og mellomstore bobiler. Fabrikken på 40.000 kvadratmeter i Yate, Bristol

Mer informasjon om VW T2 bobiler finnes her

Ny digital radiotjeneste gir bedre og sikrere kjøreopplevelse

Norge er på vei til å omstille seg til digital radio. Nå lanseres produktene som gir norske bilister digitalradioens overlegne kapasitet også hva navigasjon og trafikkinformasjon angår. Resultatet blir mindre stress og økt sikkerhet på veiene.

Bedre og sikrere kjøreopplevelse

Det nasjonale FM-nettet i Norge skal slukkes, tidligst i 2017 og senest i 2019. I stedet vil samtlige radiokanaler sende via digitalradio (DAB+). Allerede nå har hele landet DAB-dekning, hvilket innebærer store fordeler for bilistene. I tråd med at utbyggingen av nettet ferdigstilles, har det blitt utviklet nye produkter som lar bilistene benytte seg av digitalradioens mange fordeler utenom akkurat det å lytte til radio når man er i bilen.

Garmin, et av verdens ledende varemerker innen navigasjonsutstyr, har nå lansert GPS-navigatorene nüvi 2599 LMT-D og 2699 LMT-D som gir bilisten en helt ny opplevelse av trafikkinformasjon og navigering i sanntid.

Les også: Ulike GPS produkter hos CDON.

Med digitalradioteknologi får bilistene direkte tilgang til trafikkinformasjon om ulykker, veiforhold, køer, politikontroller etc. i navigasjonssystemet i form av kart, grafikk, tekstmeldinger og tale. Basert på sanntidsoppdateringer om trafikkforhold, kalkulerer navigatoren alternative ruter og estimerer eksakt reisetid.

– Takket være digitalradioens høye kapasitet kan vi tilby andre og bedre tjenester enn hva som tradisjonelt har vært mulig. Grafikken og rikholdigheten i kartene blir mye bedre og med økt datamengde blir informasjonen enda mer nøyaktig, noe som forenkler navigasjonen, styrker sikkerheten på veiene og gir en bedre opplevelse for bilistene, sier Paal Erik Dalaasen, nordisk markedssjef hos Garmin.

I debatten om digital kringkasting fremkommer iblant synspunkter om at den fremtidige radioen og datatjenester til bilen bør distribueres via mobile bredbåndsnett istedenfor via bakkenettet. Men å stole utelukkende på mobile nett er ikke en tilstrekkelig løsning, ifølge Petter Djerf hos Mediamobile, som gjennom varemerket V-Traffic er markedsledende på trafikkinformasjon. Mobildekningen er tross alt en utfordring i et land med Norges varierende geografi og ofte ulendte terreng.

– Fordelen med digitalradioteknologi som sender over etermediet sammenlignet med internettbasert trafikkinformasjon, er at den har overlegen dekning og tilgjengelighet. Tjenesten, som er helt gratis å bruke*, krever ingen bredbåndsoppkobling, ingen abonnement, sim-kort eller teknisk kompetanse. Det finnes ganske enkelt ingen økonomi til, eller praktisk mulighet til å nå alle, overalt og alltid, med noen annen teknologi enn kringkasting, sier Petter Djerf.

*Kostnadsfri bruk: tjenesten inngår i utstyrets kostpris, ingen abonnement eller oppkoblingsavgift tillegges.

Om GPS

GPS (Global Positioning System), er et satellittbasert navigasjonssystem som er utviklet og driftes av det amerikanske forsvarsdepartementet. Akkurat nå finnes det mer enn 30 satellitter rundt jorden som gir alle med GPS-mottaker muligheten å finne sin posisjon (longitud, latitud och altitud), hvor som helst på jorden.

Les mer om GPS og om nyttige ord som du bør kjenne til før anskaffelse av GPS.

Reise Mobil Bord Atlas 2015

Nå er det over 6 000 bobilparkeringer og oppstillingsplasser i Europa for bobil og caravan samlet i Reisemobil Bord Atlas. Disse to bøkene er et svært godt hjelpemiddel til caravan- og bobilferien.

bord atlas 2015

NB! for de som er litt ukjent med Bordatlas: den er skrevet på tysk! Men det står på en lettfattelig måte og du kan lett bruke informasjonen som står i boka.

Reise Mobil Bord Atlas utgis i to bøker, en som dekker tyskland (3782 German stellplatz) og en som dekker resten av Europa (2367 bobilparkeringer, tømmestasjoner og oppstillingsplasser).

Mange av plassene er også lovlige for ferierende med caravan/campingvogn.

Videre har bøkene massevis av bilder, GPS posisjoner m.m.

Bordatlas er et svært godt hjelpemiddel på bobilferie! Selv om du ikke behersker noe særlig tysk vil du få godt utbytte av disse bøkene.

Boka selges her for kun 186 kroner!