Bobilutleie tips – tilbakelevering av bobil

Vår miniserie med tips til deg som skal leie bobil nærmer seg slutten. Her er våre tips vedrørende tilbakelevering av leie bobil.

• Lever bobilen tilbake på avtalt sted til avtalt tid. Husk at bobilen skal mest sannsynlig leies ut igjen samme dag.

  Ferien er over og bobil skal leveres tilbake tilbake

• Ved tilbakelevering av bobil må gråvann og toaletttank være tømt, samt gassen skal være avstengt.
• Kontroller at drivstoffnivået er like høyt som avtalt.
• Fjern alle personlige eiendeler, kontroller bobilgarasjen, alle skap, hyller og skuffer.
• Tøm alt boss.
• Vask bobilen innvendig og utvendig, eller som det er beskrevet i leiekontrakten.

Tidligere bobilartikler i denne serien:

• Tips og råd om bobilparkeringer i Europa
• Å reise og feriere i bobil
• Tips til å pakke i bobil
• Tips til deg som skal leie bobil
• Hvorfor bruke kredittkort?
• Tips for kjøring på europeiske motorveier

Sammenleggbare sykler til bobiler

Anbefales på det sterkeste til alle med bobil, campingvogn, båt eller lignende, eller til de som må parkere litt lenger unna enn de ønsker.

Sammenleggbare sykler til bobiler

Alle sykler har stilig og tidsriktig design – og er bygd med kun kvalitetsdeler fra det beste sykkelindustrien har å by på. Nettbutikken har årelang erfaring og påser alltid at våre sykler er allsidige, at de har god rulleevne og at de er lette med robuste komponenter.

Syklene har de egenskapene og komponenter som kreves for å også håndtere vanskelige og uforutsigbare forhold med kvalitet som holder etter mange års bruk.

Geometrien i sykkelen sørger for at du sitter godt og får en god følelse med underlaget, samtidig som dekk og lager sørger for god rulleevne. Vi har modeller til all forskjellig bruk, på alle nivåer og i alle prisklasser

Syklene selges med full garanti og første service-justering etter en tids bruk er helt gratis.

Her får man kjøpt terrengsykkel og andre typer sykler til markedets absolutt beste priser uansett om man trenger sykkel for mosjon, til konkurransebruk eller som fremkomstmiddel. Nettbutikken selger tilbyr sykler på alle nivåer og prisklasser som: Schwartz, Head, Quaray, Progear og Dabomb, i tillegg til sykkelutstyr fra blant annet Vetta, Shimano og Spinergy.

Alle nye sykler kostnadsfritt i hele Norge! Nettbutikken tilbyr også gratis retur.

Alle bestillinger blir sendt samme dag, eller dagen etter mottatt bestilling.
Mer informasjon om sammenleggbar sykkel til bobil og campingvogn

App med bobilparkeringer i Europa

Denne gratis appen, Campercontact, kan du enkelt finne parkeringsplasser som er bobil vennlig, campingplasser eller servicesenter.

Du har tilgang  til den største databasen i Europa med bobilsteder i 38 land (hovedsakelig Europa). Omfattende søk og filtrering hjelper deg å finne riktig område i nærheten av din nåværende posisjon eller i området der du ønsker å feriere. Blant annet kan du velge etter land, region, type camping eller pris. Du kan også søke ved hjelp av kartet, detaljert informasjon som adresse, GPS koordinater, pris, anmeldelser, maksimalt antall plasser og  utstyr. Det vises også bilder for hvert  nettsted. Applikasjonen kan også brukes offline * slik at du ikke trenger å betale unødvendige datakostnader .

Din mening teller: Legg til områder for bobil, fotografier og  vurderinger. http://www.campercontact.com/usercampersite/add

App med bobilparkeringer i Europa

Appens innhold:

• detaljert informasjon om bobilernettsteder som bobil parkeringsplasser, servicesentre og bobil-vennlige campingplasser.
• personlige filtre som gjør søket enklere;
• Din mening teller: Legg til gode områder for bobil, fotografier og vurderinger;
• marker stedet der du parkerte bobilen;
• rutemarker funn av bobilnettsteder som bruker navigasjonsprogrammet på smarttelefonen eller nettbrettet.

* Gratis versjonen av appen inneholder ikke fullstendig database. Du kan få tilgang til hele databasen, inkludert offline kartet, når du kjøper programmet.

Mer informasjon og ned lasting – Andriod klikk her

Mer informasjon og ned lasting –  iphone, ipad. klikk her

Bobil i Australia, reiseguide

Ved planlegging av bobilferie i Australia er reisehåndbok ett godt redskap.

Reisehåndboka inneholder fakta om å reise til og i Australia, tar for seg landets dyreliv, språk, historie, bademuligheter, uteliv, overnatting og severdigheter. Les mer om boka hos Tanum.

Bobil i Australia

Noen populære reisemål i Australia:

• Operahuset i Sydney, Operahuset i Sydney ligger i Sydney, New South Wales i Australia, og er en av de mest særpregede og berømte bygninger fra 1900-tallet, og et av de mest berømte arenaer for kunstnerlige oppførelser i verden.
• Great Barrier Reef er verdens største korallrev. Revet ligger i Korallhavet utenfor nordkysten av Queensland i Australia.
• Bondi Beach er en populær strand utenfor Sydney, Australia. Navnet er også bydelen som omkranser stranden. Bondi Beach ligger 7 kilometer øst for Sydney sentrum.
• Sydney Harbour Bridge er et av Australias mest kjente landmerker. Broen ble påbegynt i 1923 og sto ferdig 19. januar 1932
• Melbourne Cricket Ground er et cricketstadion i Melbourne i Victoria som brukes av Australian Football League. Stadionet har en publikumskapasitet på 100 000.
• Kakadu nasjonalpark, er en nasjonalpark i Nordterritoriet i Australia på 20 000 kvadratkilometer, og er oppskrevet i UNESCOs verdensarvliste for både naturarv og kulturell arv
• Eureka Tower er en 297,3 meter høy skyskraper i Melbourne Australia. Byggingen startet august 2002, og eksternt var det ferdig 1. juni 2006.
• Blue Mountains er et fjellområde i den australske delstaten New South Wales. Området begynner omkring 48 km. vest for Sydney.

Leie bobil i Australia?

Vinterlagring av bobiler Oppland – Lillehammer, Ringebu, Mesnali

Kaldt lager i Mesnali kr 350,- pr løpemeter kjøretøy.
Temperert lager (5gr) i Ringebu kr 450,- pr løpemeter kjøretøy.

• Innkjøring en dag i slutten av september, en dag medio oktober og en i slutten av oktober.
• Utkjøring 1. april for de som ønsker kjøretøy i påsken, samt to dager i mai.
• Lokalene er avlåst og inngjerdet, eller avlåst med alarm.
• Bestilling på tlf/sms til Åge på 40407000 eller epost aam@gaus.no
• Betaling ved innkjøring.

I Ringebu ligger lageret 10 min gange fra jernbanestasjonen, vi kjører deg til stasjonen hvis du ønsker det.
Mvh
Gaus AS

Leie bobil i Australia?

Utvidet krav til vinterdekk

Fra nyttår vil tunge kjøretøy få påbud om vinterdekk på alle hjul.

Forrige høst ble det innført påbud om vinterdekk for tungbil over 3500 kg med unntak av løfteaksler. Av trafikksikkerhetshensyn er det nødvendig å utvide dette påbudet.

Utvidelsen innebærer at biler og tilhengere til biler som hver har tillatt totalvekt over 3500 kg vil få påbud om vinterdekk på alle aksler fra 1. januar 2015.

Vinterdekkpåbudet vil gjelde i perioden fra 15. november til 31. mars.

Tryggere vinterveier

-Et påbud om vinterdekk på store biler og tilhengere vil gjøre det tryggere å ferdes på norske vinterveier. Både for sjåførene av disse bilene, men også for alle oss andre, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.

Da vinterdekk for enkelte dekkdimensjoner på tunge kjøretøy kan være vanskelig tilgjengelig, vil det bli etablert overgangsordninger.

Kjøretøy som er 30 år eller eldre og som ikke brukes i kommersiell transport, kjøretøy som brukes i anleggsarbeid og til og fra slike anlegg, mobilkraner, og kjøretøy i forsvarets tjeneste som hovedsakelig kjører i terreng, er unntatt fra kravet.

Kilde: Regjeringen.no

Hva er prikkbelastningsordningen?

Prikkbelastningsordningen skal hindre trafikkatferd som fører til mange ulykker. Ordningen skal være med å bidra til økt sikkerhet og færre drepte og skadde på vegene.

Prikkbelastningen vil gjøre det lettere for myndighetene å reagere overfor bilførere som gjentatte ganger bryter trafikkreglene – og som dermed setter seg selv og andre trafikanter i fare.

Prikkbelastningsordningen ble innført fra 1. januar 2004. 1. juli 2011 ble ordningen utvidet og skjerpet – særlig for ferske sjåfører.

Hva kan jeg få prikker for?

• Brudd på fartsgrensene
• Brudd på vikepliktsreglene
• Rødlyskjøring
• Ulovlig forbikjøring

Nytt fra 1. juli 2011:

• For liten avstand til forankjørende
• Unnlatt sikring av passasjerer under 15 år
• Kjøring i sperreområde
• Kjøring med trimmet motorsykkel/moped

Hver gang du blir tatt for en slik overtredelse, får du som hovedregel registrert tre prikker. Hvis du blir tatt for flere overtredelser samtidig, får du så mange prikker som overtredelsene gir til sammen.

Hva er prikkbelastningsordningen?

Førerkort i mindre enn to år? Egne regler

Sjåfører som har hatt førerkort i klasse B i mindre enn to år sammenhengende får registrert det dobbelte antallet prikker.

Hvordan får jeg prikker?

Politiet stopper deg for en overtredelse som gir grunnlag for prikker, eller du blir registrert i en automatisk trafikkontroll (fotoboks)
Du godtar (vedtar) et forenklet forelegg eller et vanlig forelegg, eller du lar saken gå videre til domstolen (tingretten)
Kan jeg klage?

Prikkbelastningen kommer som en følge av et endelig avgjort forhold, det vil si en rettskraftig dom, et vedtatt forelegg eller et vedtatt forenklet forelegg. Du kan ikke klage på registreringen av prikker.

Åtte prikker = tap av retten til å føre motorvogn

Hvis du får åtte prikker eller mer i løpet av tre år, mister du retten til å føre motorvogn i seks måneder. Når du får tilbake retten til å føre motorvogn, vil du få slettet de prikkene som ble tatt i betraktning ved tapet av føreretten.

Prikkbelastningen registreres i et sentralt register i Statens vegvesen.

Kilde: Samferdselsdepartementet

Dobbelt så mange pigger, men ikke dobbelt så godt grep

Piggreglene setter begrensninger på antall pigger i et dekk, men produsentene kan ha flere pigger dersom de dokumenterer at det ikke gir økt slitasje på veien.

Testvinneren fra Nokian har 190 pigger i sitt dekk, nær det dobbelte av hva reglene tilsier. På de neste plassene er det flere dekk med betydelig færre pigger. – Dette viser at jo flere pigger dess bedre vintergrep ikke nødvendigvis stemmer, sier Rune Korsvoll, mangeårig dekktester i NAF-magasinet Motor.

Piggdekkene i årets test har fra 190 til 95 pigger i dekk med dimensjonen 205/55 R16. De med færrest pigger har større og tyngre pigger enn de med mange. I tillegg til piggene er gummiblanding, mønster og den innvendige oppbyggingen av dekket vel så viktig for godt grep på norske vinterveier.

De dyreste merkene presterer aller best også i årets vinterdekktest. Blant de rimeligere merkene er det flere som kommer ut med overraskende gode resultater. Et eksempel er det taiwanske dekket Maxxis.
– Dette dekket slår flere av sine kjente konkurrenter ned i støvlene, sier Korsvoll.

Seierspallen blant piggdekkene består av Nokian Hakkapeliita 8 som også vant i fjor, på en delt andreplass kommer Continental ContiIceContact og Pirelli Ice Zero, og tredjeplassen inntas av Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Blant de piggfrie dekkene er det delt førsteplass mellom Goodyear Ultra Grip Ice2 og Nokian Hakkapeliitta R2. Andreplassen er delt mellom Continental ContiViking Contact 6 og Michelin X-Ice XI3, mens overraskelsen Maxxis Arctictrekker kommer på en tredjeplass.

– Det er store forskjeller i prestasjonene mellom de beste og dårligste dekkene i årets test. Derfor er det viktig å sette seg inn i testen før man tar et valg, sier Korsvoll. – Det er også viktig å gå inn i deltestene for å finne dekkene som passer ditt behov best, fortsetter han.

Noen dekk faller helt gjennom i årets store vinterdekktest. Selv om navnet Snowmaster høres ut som et dekk for norske vinterveier, er sannheten at det piggfrie dekket Sunny Snowmaster er så dårlig på is og snø at det ikke kan anbefales. Piggdekket fra Sunny gjør det også klart dårligere enn de andre dekkene i testen.

– Selv om dekk fra Kina har blitt bedre med årene, viser testen at det er store forskjeller fra de kinesiske produsentene, avslutter Rune Korsvoll.

Kilde: pressemeldinger NAF

Dethleffs Globetrotter XXL A i 2015 utgave

Dethleffs foretar en ansiktsløftning for bobilmodellen Globetrotter XXL A!

For modellåret 2015 får den største modellen hos Dethleffs en komplett ansiktsløftning. Med det nye Iveco chassis med sin nye særegne front, til den nye hekken med LED-baklys, i det hele tatt ett enda mer moderne utseende.

Dethleffs Globetrotter XXL A i 2015 utgave

Strukturen i Globetrotter XXL alkove – inkludert gulv, tak, cab og bak – er laget i Dethleffs “Lifetime Plus” konstruksjon, råtebestandig og slitesterk. Vegger, tak og gulv er konstruert av kuldebroer og helt uten tre innsatser.

Dethleffs Globetrotter XXL A 2015

Ett sterk glassfibersjikt beskytter tak og understell mot skader fra utsiden. En 40 mm tykk isolasjon laget av høy tetthet XPS skum i taket, sidevegger og gulv sikrer gode isolasjonsverdier.

På grunn av den doble bunnen er XXL En godt egnet for vinterbruk og tilbyr i alle årstider en ekstra lagringsplass. Spesielt praktisk er det valgfrie døren i bakveggen, tilsvarende lasting av den bakre garasjen med sykler, scootere

Dethleffs Globetrotter XXL A 2015

Det forenklede bak garasjen i seg selv er nå opplyst av en over hele bredden verlaufendem LED-stripe lys.

Dethleffs Globetrotter XXL A 2015, dobbelbunn

Under chassiset finnes ett modernisert dashbord inkludert nye instrumenter og nye komfortable seter. Som standard er Globetrotter XXL A basert på Iveco 65C17 chassis med 170 hk motor. Dens egenvekt er 5150 kg. Med en maksimal teknisk tillatt totalvekt på 6700 kg gir hele 1550 kg i nyttelast.

God plass i Dethleffs Globetrotter XXL A

Alt er tenkt ut og designet har fokus på detaljer. Alkoven kommer til sin rett med alle sine fordeler, plassen er optimalt utnyttet.

God plass på alkoven

Bare kjøkkenet er oppdatert og gitt en nytt, pent utseende. , Standard ALDE vannbåren varme for individuell varmefordeling i bilen.  Det er nå seks 230 volt og to 12 volt uttak og to USB-porter og en 165 Ah AGM batteri.

Kjøkkenet i Dethleffs Globetrotter XXL A

Pris i Norge ligger rundt 1 400 000 kroner.

Kilde: www.dethleffs.de

Luksusbobil Concorde Credo 2015

Vi har fått tilgang til noen pressebilder av bobilen Concorde Credo i 2015 utgaven. 2015 utgaven er noe modernisert, blant annet har den fått en ny front. Se bildene og nyt dem.

Luksusbobil Concorde Credo 2015

Fronten på nye Credo 2015:

Fronten på nye Concorde Credo 2015

Stuen i Credo i 2015:

Stuen i Credo i 2015

Moderne bobilkjøkken:

Moderne bobilkjøkken

Pris i Norge på Credo anno 2015? Prisen er ukjent i skrivende stund. Men grunnmodellen starter på 129 000 EUR i Tyskland

Concorde Credo

Mer informasjon finnes her: Concorde

Drivstoff er ikke bare drivstoff

Opp mot 10 år og utallige arbeidstimer går med når Shell utvikler et nytt drivstoff. På Shells laboratorium i Hamburg jobbes det kontinuerlig med forskning og utvikling for å møte morgendagens drivstoffkrav.

Shells drivstofflaboratorium i Hamburg

Shell har drevet med forskning og utvikling av drivstoff siden tidlig på 1900-tallet. Bare i 2013 investerte selskapet 1,3 milliarder amerikanske dollar i forskning og utvikling, hvorav en andel gikk til utvikling av høyteknologisk drivstoff for moderne biler. Shell har flere laboratorier på verdensbasis hvor dette arbeidet pågår, og til sammen rundt 200 forskere og ingeniører jobber daglig med innovasjon og utvikling av nye drivstoff.

En av disse drivstofforskerne er italienske Valeria Loreti, som har mange års fartstid i Hamburg som utvikler av nye drivstoff for Shell. Hennes hverdag består av alt fra å komponere tilsetningsstoffer i laboratorium, til å følge testingen i ulike motorer i benk eller på landevei.

– Moderne motorer er komplekse konstruksjoner, noe som også krever mye av drivstoffene. Vi samarbeider tett både med bilfabrikanter og fagmiljøer på universitetsnivå for å kunne utvikle de beste drivstoffene. Ikke alle vet at vi for eksempel har egne tilsetningsstoffer for at dieselen ikke skal skumme under tanking, sier Valeria Loreti.

– Våre differensierte drivstoff er for eksempel utviklet med tilsetningsstoffer som blant annet smører, hindrer avleiringer og beskytter mot korrosjon. Hensikten er å få en så perfekt stråle – eller sky om du vil – som mulig, noe som optimaliserer forbrenningen. Skitne injektorer forhindrer dette og senker effektiviteten til motoren, sier Valeria Loreti.

Shell fremstiller ulike typer drivstoff i Hamburg

Forskjellige egenskaper

Moderne drivstoff utvikles mer etter kundegruppers behov enn tidligere. Mens drivstoffene Shell Diesel Extra og Shell FuelSave 95 har tilsetningsstoffer som blant annet smører motoren og forhindrer avleiringer, har premiumdrivstoffene V-Power Nitro+ 98 bensin og V-Power Nitro+ Diesel en kraftigere sammensetning av tilsetningsstoffer som både renser motoren og holder den ren. V-Power Nitro+ er et mer høyteknologisk produkt som er mer kostbart å fremstille, lagre og distribuere, og som derfor blir noe dyrere i pumpene.

– Det viktigste med våre differensierte drivstoff er ikke bare at man kan spare noen få prosent under kjøring, men at de er utviklet for å holde moderne motorer rene og effektive over tid. Dersom man ønsker å spare ytterligere drivstoff, handler det rett og slett om kjørestil. Kjører man økonomisk riktig, noe Shell anbefaler på det sterkeste, snakker vi store besparelser både for lommeboken og miljøet, avslutter markedssjef for driftoff hos Shell, Thomas Danielsen.

Bytter ikke viskerne selv

Vindusviskere er noe mange av oss bytter for sjelden, viser ny undersøkelse. Og vi betaler godt for å la andre gjøre den enkle jobben.

Løft opp plastlåsen og trekk løs viskeren. (Foto: Kaia Means)

– Det er stor priskonkurranse på vindusviskere, og du får dem fra et par tikroninger og oppover. Likevel venter mange med å bytte dem til bilen skal på service og ender med å betale verkstedet 800-900 kroner for en jobb de fleste kan klare selv på tre minutter, sier varehussjef og bilekspert Erik Nyhus i Biltema.

52 prosent bytter viskerne selv, mens 24 prosent setter bort jobben til bilverkstedet, viser en spørreundersøkelse YouGov har gjort for Biltema.

17 prosent får hjelp av familie eller venner. Det er en tung overvekt av kvinnelige bileiere som tyr til venner eller familie, 30 prosent, mot seks prosent av mennene.

Bare fire prosent får jobben gjort på bensinstasjon.

– På bensinstasjonene får ikke folk samme service som før. Der står det gjerne en ungdom som ikke har all verdens greie på bil, sier Nyhus.

Fersk

Biltema anbefaler å bytte viskerblad cirka en gang i året. Bare fire av ti bileiere bytter såpass ofte, viser undersøkelsen.

– Å bytte hvert år er en grei regel, men slitasjen avhenger mye av salting, snøforhold og andre vinterforhold, ikke minst hvor mange ganger viskerne har vært fastfrosset i løpet av vinteren, sier Nyhus.

Viskerbladgummien er ferskvare. Når viskerbladene har stivnet, er de i praksis utrangerte.

– Første tegnet er at de hakker litt. Så blir det striper på ruten der de har sveipet over. Sikten blir betydelig dårligere, og du blir sliten av kjøringen, spesielt i dårlig vær, sier Nyhus.

Hurtigruta Carglass har ingen standardanbefaling for byttehyppighet, men avdelingsleder Patrik Kindal på Helsfyr-avdelingen i Oslo bytter to ganger i året selv.

– Vi pleier å anbefale nye viskere til de som har skiftet frontrute. Gamle viskere har mye støvpartikler festet på gummien som sliter på ruta. En slitt frontrute gir dårligere sikt. Det merker du særlig godt i lav kveldssol, sier Kindal.

Er frontruta slitt nok, passerer ikke bilen EU-kontrollen heller.

– I pøsende høstregn kan det være vanskelig å oppdage om deler av viskerbladene er helt nedslitte. Metall mot glass er aldri bra, sier Kindal.

Slik bytter du

Det finnes stort sett bare to typer festeanordninger du trenger å holde styr på. Bilen din har en av dem. Den enkleste varianten har en metallpinne ytterst på viskerarmen, der viskerne har et hull. Gammel og ny tres av og på mens viskerarmen er ute.

Den andre er en klipsvariant. Begynn med å løfte opp plastlåsen i bakkant. Deretter trekker du viskeren løs. Kikk nøye på hvordan låsen er montert, før du setter på ny lås. Sett den nye viskeren inn i kroken og lås klipsen.

Vindusviskere varer lenger hvis du renser dem hver gang du vasker bilen. De får også lenger levetid hvis du fjerner is og snø på frontruta før de tas i bruk. Viskerbladene bør ikke gjøre jobben med å fjerne isrester.

– Jeg anbefaler en snøbeskytter til 30 kroner som du legger over frontruta. Viskerne skal plasseres oppå snøbeskytteren, sier Erik Nyhus i Biltema.

Ren rute

Matt frontrute kan også skyldes trafikkfilm, belegget som legger seg på glasset en stund etter vask. Viskerbladene får enklest jobb hvis trafikkfilmen fjernes, og sikten blir bedre.

Sitron, eple eller cola tar knekken på trafikkfilmen på frontruta. Zalo duger også. Vask frontruta ren for skitt. Skjær deretter en sitron i to, klem saft ut av halvdelen og dra den over frontruta. La den virke litt, og vask deretter ruta med en ren klut og lunkent vann eller bruk spylervæske.

Billige vindusviskere vant test: http://www.testfakta.se/tester/motor/billigt-torkarblad-b%C3%A4st-i-test

Hva er best: Pigg eller piggfritt?

Vinterdekksesongen er bare en uke unna og det evige spørsmålet blant norske bilister dukker opp: Hva er best av piggdekk og piggfrie vinterdekk? Svaret er ikke entydig.

Hva er best: Pigg eller piggfritt?

– Litt overfladisk sagt er piggdekk best på ekstreme føreforhold som våt is og hardpakket snø, mens piggfrie dekk har like gode kvaliteter som piggdekk på normalt snøføre. Piggfrie dekk er best hvis du ønsker deg dekk som er støysvake på bare veier. Hva du bør velge avhenger av været, temperaturen og kjøreforholdene der du bor, sier Fredrik Hauge, produktsjef i Nokian Dekk Norge.

I Sør– og Midt-Norge kan man bruke piggdekk eller kjetting fra 1. november.  I Nordland, Troms og Finnmark startet perioden 15. oktober.

Piggdekk på isføre

Is og snø er ikke glatt ved streng kulde, så er det 15 til 20 minusgrader oppfører piggdekk og piggfrie vinterdekk seg ganske likt. Dekkvalget blir vanskeligere når temperaturen nærmer seg null.

– Ved mellom minus fem og pluss fem grader varmes veibanen opp. Da legger det seg ofte is i veibanen. Ved slike temperaturer gir piggdekk best grep, sier Hauge.

Piggfritt på snø og bare veier

Piggfrie dekk er komfortable og stillegående. En fordel er at man kan montere piggfrie dekk på bilen allerede tidlig på høsten, i god tid før den første snøen faller. Det kan også være fordelaktig å ha piggfrie dekk på våren hvor det kan være høye temperaturforskjeller.

– På snøføre og bare veier fungerer piggfrie dekk meget bra. I tillegg slipper man å betale piggdekkavgift som er vanlig i enkelte store byer, sier Hauge.

Flere kjører piggfritt

Salgstall fra Nokian viser at flere nå velger piggfrie vinterdekk fremfor piggdekk (52 mot 48 prosent). De fem siste årene har andelen piggfrie vinterdekk steget med fem prosent, mens piggdekk har sunket tilsvarende.

– Piggfrie vinterdekk har blitt veldig gode, men piggdekk er fortsatt det sikreste valget, da de gir best bremseegenskaper, fremkommelighet og er enklest å kontrollere ved skrens på bilen, sier Hauge.

Store utslag i bremselengde

Forskjellene i bremselengde på pigg og piggfrie dekk er størst på «nullføre». Om en bil med piggdekk kjører i 50 km/t på is tar det 43 meter før bilen stopper. Kjører du med nordiske dekk uten pigger tar det 60 meter før bilen stopper. En forskjell på 17 meter, eller nesten fire billengder.

– Forskjellen i bremselengde på is er største når man sammenligner piggdekk med piggfrie dekk produsert for sentral-Europeiske forhold. Da kan forskjellen være så mye som åtte billengder, sier Hauge.

Forskjellen i bremselengde mellom piggdekk og piggfrie dekk blir mindre jo kaldere temperaturen er. Ved 10 minusgrader skiller du kun én billengde, i favør piggdekk.*

Fyll ekstra luft ved kaldvær

Uansett hva slags vinterdekk man velger er det viktig å være klar over at kulde påvirker dekkene. Mange bilister kjører nemlig med for lavt lufttrykk om vinteren – uten å være klar over det selv.

– Mange fyller luft når dekkene skiftes inne i et varmt verksted. Da er det lett å glemme at kaldt vær påvirker lufttrykket. Faller temperaturen 10 grader, faller lufttrykket 0,1 bar. For lavt lufttrykk gjør at bilen bruker mer bensin, slipper ut mer CO2 gasser og dekket slites raskere, sier Hauge.

Ekspertenes tips er å fylle 0,2 bar mer enn bilfabrikantens standard anbefaling, dersom du fyller luft innendørs og vet du skal ut i kaldt vær.

*Bremselengdetestene er gjort ved Nokian Tyres’ testsenter i Ivalo, Finland.

Morelo Home er en bobil i ypperste toppklasse

Morelo har med bobilmodellen Morelo Home skapt en bobil i ypperste toppklasse. Vi har noen bilder av Morelo Home 2015.

Bobil Morelo Home 2015

Bobilen Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Bobil Morelo Home

Høydepunkter i bobilen Morelo Home

• MORELO HOME kan velges mellom fire plantegninger på Fiat Ducato eller Iveco Daily
• Safety Plus inngangsdør elektronisk kodelås
• Lettmetallfelger for sporty utseende og vektbesparelse
• Markise med LED-belysning
• Panoramic takluke med myggnetting og svart skygge som er harmonisk integrert i utformingen av stuen
• Klimaanlegg i tak med en innovativ luftfordelingssystemet og elektronisk temperaturkontroll.
• Dometic 160 liter AES kjøleskap med separat fryser og grønnsaksskuffen. For gass, 12 V og 230 V-drift.
• Kraftig kjøkkenvifte med automatisk åpning takluke og regnsensor
• Separat dusj med glassdører og et ekstra stort dusjhode
• Kassett toalett med sjenerøs kapasitet på 17 liter
• Keramisk flush toalett med “soft close” lokk og oppmålt spyling. 150-liter holder tanken kan tømmes via en tilkobling
• Sammenleggbar seng med elektrisk aktuator i front.
• Justerbare LED leselamper
• Garderobe med belysning og meget romslig plass.

Mer informasjon finnes på nettsidene til Morelo

Dekkskifte: Glemmer hjulboltene

Manglende bolter skaper stadig oftere problemer ved bytte av hjul, ifølge fagfolk. Først når dekkene skal legges om, begynner bileierne å lete.

BØR LIGGE I BOBILEN: Låseverktøy og bolter som ikke er i bruk bør ligge i bagasjerommet, anbefaler dekkbransjen. (Foto: Colourbox)

– Mange biler leveres med ulike bolter til hjulsettene for sommer- og vinterbruk. En god del bileiere er ikke klar over dette, eller glemmer hvor de har lagt dem. Da må de hjem igjen for å lete før vi kan legge om dekkene for dem, sier Katrine Køste, produktsjef i Vianor.

Hvis boltene er borte for godt, må det skaffes nye.

– Det koster fort noen hundrelapper og kan dessuten bety en utsettelse dersom nye bolter må bestilles.

Ofte er også hjulet festet med en låsebolt, for at det ikke skal kunne stjeles. Da trengs en egen boltenøkkel, som fulgte med ved kjøpet av bilen eller felgen. Når dette spesialverktøyet også er borte, blir kostnaden høyere.

– Da har man for en del bilmerker valget mellom å få etterbestilt ny boltenøkkel eller borre opp de låste boltene og bytte dem ut hvis det haster å få jobben gjort.

Les også: Skruvat tilbyr bildeler med originalkvalitet til sterkt rabatterte priser.

Skjer oftere

I overgangen mellom vintersesong og sommersesong opplever dekkjeden slike problemer nesten daglig.

– Vårt inntrykk er at det skjer oftere enn før, blant annet fordi mange nordmenn legger mye penger i felger og dekk av høy kvalitet, og sikrer verdiene sine med låsebolter. Rutinene for oppbevaring av det tilhørende verktøyet er derimot ikke alle like nøye med, sier Køste.

Også bilbergingsbransjen merker godt at bileierne ikke alltid har slikt utstyr på plass når det trengs.

– Vi får ofte høre at det ligger hjemme i garasjen. Det hjelper lite hvis et hjul må byttes der og da, for eksempel ved en punktering, sier Trond Grøtjorden, fungerende driftssjef i Falck Stor-Oslo.

Hvis eieren ikke ønsker at boltene skal borres opp, kan alternativet måtte bli at bilen taues inn på verksted.

Les også: Byttdekk.com tilbyr salg av dekk, felger og komplette hjul på Internett. 

Det beste rådet

– Nå kommer jo også svært mange biler uten reservehjul. Noen har derfor med seg et ekstra hjul fra settet som ikke er i bruk, for å sikre seg. Det er det liten vits i, hvis boltene ikke kan brukes om hverandre, sier Grøtjorden.

Problemet med at låseverktøy til boltene blir borte, har også vært tema på nettfora for bilinteresserte, for eksempel når noen havner i akutt trøbbel.

– Da kan det dukke opp råd om banking og sliping og litt av hvert. Vi synes ikke det er noen god idé å prøve seg fram hjemme i garasjen med slike ting, sier Katrine Køste i Vianor.

Både Køste og Grøtjorden i Falck er enige om hva som er det beste rådet til bileierne.

– Låseverktøy og bolter som ikke er i bruk bør ikke forlate bilen i det hele tatt. Pakk det godt inn og legg det i bagasjerommet.

Ikke på tide med motorvask

Bobileiere i vaskemodus lurer av og til på om det er på tide med en skikkelig motorvask. Men det er det ikke.

Motorvask i bobiler. Foto: Colourbox

– Motoren er konstruert for å tåle vann, men ikke vanntrykk. Høytrykkspyler på motoren er galimatias, sier Geir Danielsen, operativ leder for Falck Redning Stor-Oslo.

Han mener motorvask ikke er en del av den vanlige bilrengjøringen.

– Det skal se ganske ille ut i motoren før den bør vaskes. Jeg gjør det selv i blant, men mest for psykens skyld, for at det skal se pent ut. Da sprayer jeg litt Ajax på en fille og drar over flatene, sier Danielsen.

Veistøv forsvinner som regel neste gang du kjører i kraftig regnvær og vann kommer opp i motorrommet. Olje- og fettsøl kan imidlertid fungere som klister for sand og støv og kan derfor fjernes med avfetting, såpe og klut.

Rare feil

Falck må titt og ofte hente biler fra vaskehaller fordi eieren har tatt en runde i motorrommet med høytrykkspyleren.

– På eldre biler med lite elektronikk vil skadene være begrenset eller midlertidige. Nye biler er derimot stappfulle av elektronikk. Vann kan sette bilens hjerne ut av spill eller føre til følgefeil som er vanskelige og kostbare å finne ut av, sier Danielsen.

Han forteller om da han måtte redde en bileier med løpske vindusviskere. Viskerne var umulig å stoppe, også etter at gummien var slitt ned.

– Da jeg kom til stedet, hadde de begynt å ripe seg inn i frontruta. En motorvask like før var sannsynligvis årsaken. Vindusviskerne fikk feil signaler og oppførte seg som om både tenning og viskerarm var konstant slått på.

Svært lite vann

Hos Ila Bilvask i Oslo bruker de så lite vann som mulig når de vasker motorer.

– Vi passer på at motoren er kald før vi går i gang, ellers kan damp komme seg inn i sikringer og andre steder og lage krøll. Deretter tar vi på avfettingsmiddel og gnir vekk møkk og oljesøl. Vi går også over med børste i kriker og kroker, sier daglig leder Farjahatt Tassadiq.

Til slutt får motorrommet en liten dusj.

– Vi spyler over til slutt for å få vekk såpe, men med helt minimal bruk av vann. Det går med maksimalt en halv liter, sier Tassadiq.

Eldre modeller

En del bilkyndige vil si at i hvert fall eldre bilmodeller, biler fra midten av 90-tallet og tidligere, takler motorvask med hageslange hvis du dekker til dynamo, fordeler og andre elektriske komponenter.

– Problemet, særlig med nyere biler, er at det ikke er lett for folk flest å vite hvor for eksempel tenningsmodulen eller ABS-modulen sitter. Moderne motorer er dessuten stort sett gjemt under et lokk, og det skal du ikke ta av, sier Geir Danielsen i Falck.

Eier du en bil fra det som kan kalles første generasjon elektronikkbiler, bør du være ekstra forsiktig med motorvasken.

– Mange bilmodeller fra perioden 1999-2004 er laget slik at hvis bare én av bilens åtte-ti hjerner ryker, så må du bytte alle sammen. Og delene er laget i så små serier at det er vanskelig å få tak i nye. Hvis du er riktig uheldig med vasken, risikerer du dermed å måtte skrote hele bilen, sier han.

Kjøp bedre lys til bobilen – LED eller Xenon til bobil

Visste du at en 50-åring trenger 3 ganger så mye lys som en 20-åring for å se veien like godt? Bytt til Xenon og få opp til 10 ganger sterkere lys!

LED lys til (Foto: Ekstralys)

Vi har kanskje Norges beste priser på anerkjente Hella lykter!

Ekstralys.no er en anerkjent lysleverandør på det norske markedet og er kjent for kvalitetsprodukter, god service, konkurransedyktige priser og god produktekspertise.

Ekstralys har eksistert i 10 år, og er en av landets eldste og mest solide selskaper som tilbyr lys til ettermontering til MC, bil, båt, maskiner, traktor, lastebiler – stort sett alle kjøretøyer.

Ekstralys leverer produkter til blant annet Politiet, Brannvesenet, Mekonomen, AK Maskiner. Hos oss er det kvalitet som gjelder, i alle ledd.

Om Ekstralys

Dybvik Trading a/s er selskapet bak Ekstralys og blir drevet fra våre lokaler i Gahre Næringspark 7, i Lindesnes.

Dybvik Trading ble startet i 2004, først som enkeltmannsforetak og siden som aksjeselskap. Siden oppstarten har vi drevet med xenonlys og lys til bil som vår spesialitet, med mange års erfaring i feltet tør vi kalle oss en av landets fremste eksperter på fagområdet.

Firmaet drives av 3 heltidsansatte og flere deltidsansatte. Vi har vanlige åpningstider fra 0800 til 1600 alle hverdager, stengt lørdag og søndag.

LED fjernlys er den råeste lyskasteren på markedet! Lyser opp til 1,5 km!

Kjørelys bobiler

Les mer om lys (kjørelys, tåkelys, fjernlys, bremselys) til bobiler og definisjoner samt henvisninger til regelverket.

Bobilens lysutstyr er viktig fordi andre trafikanter skal lettere oppdage bilen i trafikken og i tide oppdage når du har til hensikt å svinge eller bremse.

Bobilens lykter skal være hele og rene. Nærlyset skal være korrekt innstilt slik at andre trafikanter ikke blendes. Bobilen bør være utstyrt med automatiske lykterengjørere. Dersom den er utstyrt med Xenon lys er dette et krav.

Bruk av kjørelys på dagtid reduserer antall flerpartsulykker i dagslys med i størrelsesorden 10-15% for biler som bruker kjørelys. Høyt montert bremselys reduserer bl.a påkjøring bakfra ulykker.

Nå før høstmørket advarer lysbransjen mot feilmontering av moderne xenonpærer i lyskastere som er konstruert for halogenpærer.

Ekstralys: LED fjernlys er den råeste lyskasteren på markedet! Lyser opp til 1,5 km!
Sjekk utvalget!

Sammendrag over definisjonene av bilens lys og henvisning til regelverket:

Kjørelys

Bil skal ha to lykter foran som gir hvitt eller gult kjørelys. Som kjørelys kan benyttes: Nærlys, nærlys med redusert spenning, særskilt godkjente lykter eller lykter for kurve-/tåkelys.

Nærlys

Det er ikke tillatt ha flere enn 2 nærlys. Disse skal ikke lyse sterkere enn 0,7 lux i en høyde av 1,10 meter, målt 25 meter foran lykten.

• Det er tillatt å bruke nærlys i kombinasjon med fjernlys.
• Det er ikke tillatt å bruke nærlys i kombinasjon med tåkelys

Fjernlys

Det er i dag tillatt å ha 2 eller 4 fjernlys. De aktiverte fjernlysene (2 eller 4 stykker) skal aldri lyse sterkere enn 480 lux. Tunge lastebiler (N3) kan ha 6 fjernlys.

Tåkelys

• Det er ikke tillatt å ha flere enn 2 tåkelys.
• Det er ikke tillatt å bruke tåkelys i kombinasjon med nærlys.
• Det er tillatt å bruke tåkelys som kjørelys i stedet for nærlys på dagtid.
• Det er i utgangspunktet ikke tillatt å bruke tåkelys i kombinasjon med fjernlys. Unntaket er kurvekjøring i lav hastighet (10-20 km/t).

Parkeringslys

Det er kun tillatt å ha to parkeringslys på bilen. Det er altså ikke lov til å bruke parkeringslyspæren i ettermonterte lyskastere hvis de ordinære parkerings-lysene samtidig er tent.
Parkeringslysene skal alltid være tent, både i kombinasjon med nærlys, tåkelys, fjernlys og baklys.

Ettermonterte bremselys

Ettermonterte bremselys, også av den høytsittende typen, skal lyse kontinuerlig ved aktivering. Ettermonterte bremselys som blinker eller på andre måter er egnet til å forstyrre medtrafikanter, er ikke tillatt.

Godkjente lykter

Husk at alt lovlig lysutstyr skal være merket med “E” eller “e”, dvs. godkjent iht. ECE eller EEC.

Les mer i Kjøretøyforskriftens § 28 om Lys, lyssignal, refleks

Kilde: Statens Vegvesen

Les også: Dårlig lys på bilen din? Bytt til Xenon og få opp til 10 ganger sterkere lys!
Pris fra 990,- komplett for komplett sett.

Behov for bobilbatteri?

Den nye VARTA batteri-til-kjøretøy-listen er her!

behov for bobilbatteri

Vår nye språknøytrale batteri-til-kjøretøy-liste: Miljøvennlig i form av papir-reduksjon mens den dekker 99% av alle kjøretøymodeller. Med brukervennlig struktur og hurtigfinner for raskt og enkelt valg av batteri.

Miljøvennlig og varig

• Språknøytralitet ved hjelp av symboler som er lette å forstå, slik at mindre papir blir brukt.
• Antall sider redusert med 2/3, hvilket sparer over 1000 trær per år.
• Dekningen av kjøretøymodeller er økt til 99%.
• Hele katalogen er trykket på resirkulert papir.

Rivesikkert omslag

• Det nye robuste omslaget tåler den røffeste behandling på verksteder eller salgssteder og øker levetiden til batteri-til-kjøretøy-listen.

Hurtigfinner

• Enkel oversikt over alle batteriene, med tekniske data, i ny utbrettbar hurtigfinner.
• Klar identifisering av batteriet som passer best, som følge av forbedret struktur.

Oppgraderinger

• VARTA Dynamic Blue EFB og Silver AGM
• kan tilbys som en oppgradering for ekstra pålitelighet eller topp ytelse. Begge batteriene er nå beregnet for konvensjonelle og start-stopp-kjøretøy.

Flere fordeler

• Beste markedsdekning. Batteri-til-kjøretøy-listen har med 99% av kjøretøymodellene i markedet. TecDoc-sertifisert informasjonsleverandør: Etter optimaliseringen av batteri-til-kjøretøy-listen oppfyller informasjonen om VARTA-batterier i TecDoc-databasen fremdeles alle TecDoc-krav til datakvalitet fullt og helt. Enkel nedlastning via QR-kode og link for å redusere antall trykte kopier.

Besøk VARTA her.

Batteri til kjøretøy

batteri-til-kjøretøy-listen

Riktig skodd når frosten kommer

Snart våkner vi opp til isglatte veier eller snø, og da gjelder det å ha lagt om til vinterdekk i tide. Bilfører har ansvar for at bilen har tilstrekkelig veigrep.

Riktig skodd når frosten kommer

– Er årsaken til en ulykke feil type dekk med tanke på vei og føre, eller for liten mønsterdybde i dekkene, risikerer bilfører solide kutt i erstatningen fra forsikringsselskapet, sier Thomas Nilsen, seniorrådgiver i KLP Skadeforsikring.

Kriteriet for ”tilstrekkelig veigrep”, som forsikringsselskapet er opptatt av, handler ikke bare om å ha godt nok feste opp bakkene mot hytta. Man skal også kunne stoppe før krysset i bunnen av bakken på vei ned:

– Det går mer på at man faktisk har kontroll på bilen og klarer å stoppe foran enhver påregnelig hindring, enn at man kommer seg fram, påpeker Thomas Nilsen.

Fra og med lørdag 1. november er det lov å kjøre med vinterdekk med og uten pigg over hele landet. Dette betyr ikke at du må legge om til vinterdekk, dersom du selv mener at du ikke har behov for slike dekk ennå. Sommerdekk har bedre veigrep på sommerføre og våt vegbane enn det vinterdekk har. Gummiblandingen i vinterdekk er utviklet for kuldegrader. De holder seg myke når det er kaldt, men det er dokumentert at de egner seg dårligere på regnvåt, varm veibane.

Når vi nå går inn i november måned er det større grunn enn tidligere til å forvente at det blir glatt føre og snø over natta:
– Foreløpig har vi relativt høye temperaturer mange steder. Slik sett er sommerdekk fortsatt helt greie å kjøre på, dersom man ikke skal opp i høyden. Men hvis du velger å utsette hjulskiftet, oppfordrer vi til å ta fram vinterdekkene og ha dem lett tilgjengelig, slik at det er mulig å få skiftet dekk en morgen det plutselig er hvitt på bakken, sier han.

Nilsen minner om at vinterdekk skal ha minimum 3 mm mønsterdybde. For sommerdekk er minste tillatte mønsterdybde 1,6 millimeter. Om høsten kjører mange på sommerdekk som er for slitte:

– 1,6 mm mønsterdybde på sommerdekk er lovlig, men bremselengden vil øke betraktelig på vått og glatt føre, så dette går på egen og andres sikkerhet. Om høsten skaper løv i veibanen og mye nedbør glatte kjøreforhold. Gode bildekk gir bedre veigrep og reduserer risikoen for ulykker, ikke minst når du kjører i svinger og rundkjøringer på våte høstveier, sier han.